新能源冷藏车销售遇冷，城配领域或将成为突破点

随着我国城镇化进程的加快，居民收入水平的稳步增长，消费水平的提高，人们的生活方式发生了变化。 购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择，城市配送需求也随之大幅增长。在乳制品、禽肉、水产等生鲜产品的运输过程中，冷链物流起到的作用越来越突出。

冷链物流是指在贮运、销售等产业链中一直处于规定的低温条件下，保证食品质量安全、减少腐败变质、降低损耗、防止污染的供应链管理系统。凭借生鲜电商和移动互联 带来的新零售模式，冷链行业突破了传统的商超模式，尤其是疫情之后，生鲜冷链和医药冷链等需求不断激增，受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。

全拓数据显示：2019年，我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增长17.5%。预计2020年，我国冷链物流行业市场增速将达10.3%，市场规模将达3832亿元，冷链需求总量将突破2.65亿吨。

冷链物流属于综合性的行业，其中，冷链运输、冷链仓储和其他服务分别占比约40%、30% 和30%。冷链物流以各级冷库为纽带，以冷藏车为运输工具，直至送至终端消费者。

冷链产业全面发展，而作为冷链物流的核心运载装备——冷藏车，其规模也在不断扩大，进入高速发展阶段。冷链车主要环节按顺序包括预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售。

随着行业发展环境的改善和市场需求的提高，未来我国冷链物流市场需求将持续增长。全拓数据显示，近6年，冷藏车的年度增幅有5年超过20%。2020年冷藏车整体增速达到21.7%，总量将突破26.1万辆。预测至2020年，我国冷链物流市场需求将达2.65亿吨。相比目前冷藏车的保有量数据以及增长率，冷藏车市场还有巨大增长空间。

与传统冷藏车不断攀升的市场不同，新能源冷藏车市场则较为薄弱。从目前的市场比例来看，柴油动力冷藏车占据绝对的主导地位，占比约90%，新能源冷藏车还有很大的提升空间。究其原因，这主要是新能源冷藏车在实际使用过程中存在比较突出的短板问题。

新能源电动冷藏车对温度要求高，耗电大。受限于电池等关键技术，目前新能源冷藏车存在电池蓄电量不高、续航里程短、充电不便和充电时间长，以及电池提供动力不稳定等问题，进而会导致生鲜产品冷藏保鲜效果差，产品质量不稳定，并且无法长距离冷链运输，运输时效差，经济效益不理想。短期内，新能源冷藏车在运输过程中，如何确保品质、全程监控、提高效率依旧是行业的难点。

据了解，目前新能源冷藏车能够参与的场景主要是城配运输。大致有两种场景：一种是城市配送中心到众多零售店(如专卖店、连锁店、餐馆店、超市等)，还有一种是到终端消费者的“最后一公里”配送。整体来说，在城配领域，新能源冷藏车是可以满足部分场景需求的。

全拓数据认为，随着市场需求的扩大，冷链物流越来越受到重视，未来冷链物流体系将更加健全完善，进一步应用到产品的运输中。在国家政策的引导和行业标准不断规范、完善的趋势下，新能源冷藏车的未来是机遇与挑战并存的。行业需要在冷链物流商业模式上加快探索，扩大市场规模；提升技术，实现降本增效，包含车辆硬件和软件的全新升级。提高在城配领域的新能源冷藏车用车比例，这是后续新能源冷藏车主要突破的方向。