电动货车抢滩东莞 争夺市场同城配送新秀秒变巨头

日前，一场简单的签约仪式在东莞厚街举行，签约双方分别是东莞新沃星衡新能源汽车租赁公司（以下简称新沃星衡）与东莞致鼎物流配送公司（以下简称致鼎物流）。根据双方约定，到今年年底将有1000辆纯电动物流货车进入东莞物流配送企业，取代先前的柴油货车。

现状

新能源货车抢滩东莞

7月19日，东莞餐饮消毒行业几大巨头做出了一个重大决定，他们联合动员将物流公司旗下300多辆运输货车全部换成电动汽车。

新局

物流公司不再养车养人

问题

保养成本高充电难

虽然新能源货车能降低成本，但却在充电、续航等环节存在巨大问题。尤其是电池的使用寿命上，随着汽车的老化，电池稳定性越来越差，而一块新能源车的电池费用占到了全车价的近一半。

“我们一台车的价格大约是18万元，核心部件电池的价格接近10万元。”老毕坦言，随着电池的老化，电动货车的维护保养成本将大大增加。

与此同时，电动货车每一次充电大约需要30分钟，且必须通过固定的充电桩或者流动充电车进行，这也是为什么其能够在同城配送的短途运输上取胜，而不能在长途运输上发力的关键因素。

洗牌

同城配送新秀秒变巨头

不但一些物流公司的运作模式发生了变化，东莞整个同城配送业的格局也发生了较大变化。早在一个多月前，东莞就有一家新成立的物流公司成为业内焦点，这家名为“马帮镖局”的同城配送公司全部采用电动货车运营，因货运价格便宜而迅速占领市场，如今已经成为东莞辖区内同城配送方面的冠军。

马帮镖局总经理陈东水表示，目前电动货车根据吨位大小，续航里程不一，以常用的“微面”而言，充一次电可以跑120公里左右，跟柴油货车相比，成本可以减少一半以上。据马帮镖局的 价单显示，从大朗物流园到万江辖区，其核载3吨电动货车的出车价格是160元，载货体积为12-14立方米，而另外一家柴油车的 价则是198元。

市场效应让不少物流公司蠢蠢欲动。东莞捷邦物流负责人袁先生便表示，他们主要是做长途物流，目前新能源货车还无法满足数百公里的续航，且吨位过大的货车如果换上新能源，也存在动力不足等问题。“但就同城配送，范围不超过200公里，转为新能源货车确实占优势。”袁先生透露，物流圈内一些专供同城配送的公司，大多都向新能源货车租赁公司抛出了橄榄枝。

破局

政企合力解决难题

为了发展新能源市场，政企正合力逐步解决这些难题。以充电为例，新沃星衡已经在东莞全市建成近50个充电桩，并投入150~200辆流动充电车，为在路上行驶的纯电动新能源货车即时充电。

东莞政府层面更是从政策配套、奖励等方面鼓励企业发展、充电桩建设等。对于物流业而言，东莞将出台纯电动物流车便捷通行政策，制定物流快递专用新能源车示范方案，实施物流配送、邮政快递纯电动专用车示范项目。