VOCs（volatile organic compounds）挥发性有机物，是指常温下饱和蒸汽压大于70 Pa、常压下沸点在260℃以下的有机化合物，或在20℃条件下蒸汽压大于或者等于10 Pa具有相应挥发性的全部有机化合物，对人体和环境危害巨大。
汽车作为最常见的交通工具，为我们的生活带来了便利。随之而来的是不容忽视的安全和健康问题。汽车VOC污染已经成为公认的威胁人体健康的严重环境污染。
汽车VOC的产生
车内VOC
特点：
车内空间狭小，污染物浓度高；
人口密度大，污染影响广；
汽车机动性强，外界条件变化导致温度等条件难以控制；
长时间暴露在阳光下，温度升高导致车内零部件及装饰材料中的有害物质更易挥发出来 。
涂料
防治措施：生产过程使用合格的涂料品种，注意通风。开发水性涂料和高固体涂料。
胶粘剂
汽车内饰用到多种胶黏剂，如壁纸胶粘剂、地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等。会释放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯等。
防治措施：开发水性胶粘剂和热熔型胶粘剂，减少有机溶剂的使用。
毡制品
车内使用的地毯、内饰毛毯、座椅毛毡和顶蓬毡等会释放出甲醛。
防治措施：选用不含酚醛树脂或含量低的毡制品。
皮革制品
车内使用皮革制品的部件，如方向盘、控制面板表皮、座椅、顶蓬表皮等，释放出的VOC主要有甲苯、二甲苯、甲醛等。
防治措施：选用适当的化工材料和配方，不使用甲醛含量高的产品。
塑料制品
塑料是汽车内饰的主要组成部分，在塑料生产、成型过程中使用的增塑剂、阻燃剂、脱模剂等，含有大量苯、甲苯等有害物质，极易残留在塑料制品内部并释放出来。
防治措施：开发低VOC塑料或有效替代材料，如免喷涂塑料、生物塑料、有机-无机纳米复合材料等。
泡棉
车内使用的泡棉以聚氨酯发泡材料为主，如座垫、头枕、顶蓬隔音板、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件。目前大量被使用的聚氨酯以溶剂型为主，所以在使用过程中会释放出各种残留溶剂，造成VOC污染。
防治措施：采用新型环保泡棉，替代或减少溶剂型聚氨酯的使用。
相关标准
2004年7月14日，国家环保总局在北京召开标准开题认证会，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订方法。
2008年3月1日，由国家环境保护总局牵头制定的《HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的行业标准实施。 规定了M类(载客)车辆和N 类(载货)车辆车内VOC和醛酮类物质的采样和测定方法。
2009年底，环境保护部公布了《车内空气挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)，规定了车内空气中挥发性有机物的浓度要求，并确定以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作为主要控制物质。
2011年，环保部与国家质检总局联合发布《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》国家标准，并于2012年3月1日正式实施。2014年4月24日，国家环保部与国家标准化管理委员会下达2014年标准修订计划，决定把该标准修订为国家强制性标准。根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿中明确要求：从2017年1月1日起，所有新定型的销售车辆必须符合该标准的要求；而对于此前已经定型的车辆，则自2018年7月1日起开始严格执行。新标准意见稿进一步对苯、甲苯等有害物质的限值进行了限制：
车内污染物限值
我们在生活中，可以定期晾车，注意保持通风良好，防止暴晒。还可以使用空气净化器，有效吸收各种有害气体。
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