“一辆柴油重卡运输车跑200公里需要700多元的油，如今换了新能源汽车，同样的路程只需要200多元，费用节省了一大半……”双旭物流运输公司董事长张宝峰高兴地算着一笔可观的经济账。7月8日这一天，他与国电投启源芯动力科技有限公司正式签约，首批引入30台新能源重卡车，未来他打算将企业的所有燃油重卡运输车都换成新能源汽车。
这不是淄博首个使用新能源商用车的运输企业。早在一个月前，三一重工的30辆纯电动自卸车批量交付淄博嘉钥运输公司。而在离嘉钥运输公司不到20分钟车程的金泰运输公司，贵州金元正在此处建设新能源换电站，今年年底前，金泰运输将从贵州金元引入100台新能源货车。
下好先手棋，才能打好主动仗。在换电商用车纷纷取代传统燃油重卡之时，新能源汽车产业领域，淄博也在加速布局。7月8日，由淄博舜泰制造的50辆氢燃料电池冷藏物流车正式投入使用，标志着淄博冷链物流也加入新能源行列，在淄博吉利新能源汽车生产基地，新能源商用车生产线的技术改造也在如火如荼进行中……
为何企业会青睐淄博新能源市场？实施意见在其中起到何种作用？新能源汽车的后劲有多大？
□ 诚意足 全省率先出台新能源汽车实施方案
高效、清洁、环保、经济的物流运输新模式，不仅实现了全市货运行业使用新能源汽车“零”的突破，也使淄博物流迈出了走向新能源时代的重要一步。可以说，如今的淄博物流，已然开启了新能源时代。
之所以“国家队”纷纷扎根淄博新能源市场，本地新能源汽车制造企业也加速成长，这与淄博不可忽视的帮扶与支持密不可分。今年6月，市物流产业发展中心牵头编制了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，其中加大充电设施建设、停车低费用、开放路权以及给予额外补贴等政策都干货满满，从全省乃至全国来看，都处于领先地位。这让众多企业看到淄博在发展新能源汽车方面的诚意和决心。
□ 成本低 “绿色物流”让企业尝到甜头
物流旺，经济兴。随着大众环保意识的觉醒，淄博的“绿色物流”理念被频繁提及。有广阔的市场前景及良好的政策支持，新能源物流车发展迎来更好的机遇。
“在淄博，传统物流燃油商用车有很多重卡车、混凝土搅拌车，还有客货混装车，这些车辆污染物排放较高。”市物流产业发展中心党组书记、主任李玲介绍。有数据显示，一辆燃油重卡污染排放相当于300辆小轿车，在淄博中心城区重卡车、商混车共计1649辆，每年燃油消耗7420.5万升，二氧化碳每年排放19.52万吨，如果能够实现电动化替代每年可减少二氧化碳排放19万吨，二氧化硫排放742吨，环保效益十分明显。
一般来说，中重卡跑支线和干线物流，里程往往在五百公里甚至几千公里左右，目前还不适合采用电动物流车；但服务半径不超200公里的城市物流车，现有电动车已经可以应付，这也是电动物流车主要的市场客群。不过，相比传统汽车，电动汽车成本还较高，主要是贵在电池上。
□ 后劲足 新能源制造业加速驶入“物流车道”
目前淄博正在打造千亿级新能源汽车产业集群，作为“主力军”，吉利新能源淄博基地已形成了“两片厂区+三座工厂”的智能制造布局，拥有皮卡、客车、轻卡、重卡全系新能源产品生产能力，目前已有万物友好和阳光铭岛作为新能源汽车产品的服务平台，助力淄博共创公路智慧绿色物流生态圈。“我们下一步将与淄博市紧密合作，持续深化在新能源汽车等领域的合作，助推淄博汽车产业链群做强做优，转型跨越。”吉利新能源相关负责人表示。
除了新能源电商用车，淄博物流还将在氢燃料电池冷藏物流车、无人驾驶车辆上继续发力。7月8日，氢燃料电池冷藏物流车下线运营，北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强表示，此次交付的50辆4.5吨氢燃料电池冷藏物流车具有零排放、长续航、高热效率、超安全、高经济性五大优势，填补了冷藏车难以实现新能源化替代的空白。
早在今年4月29日，舜泰汽车生产的无人驾驶环卫保洁、安防巡检、防疫消杀、移动零售、载人接驳、物流运输6类车型已顺利通过齐鲁智行（淄博）科技有限公司验收。5月18日，淄博明确了2022年我市以场景创新驱动智能 联汽车产业发展，计划在张店区、临淄区、高新区等区县投放环卫保洁、安防巡检、移动零售、物流配送、观光接驳、公共交通、危险品运输、矿山开采等8类智能 联车辆680台……
“加快新能源汽车推广应用具有十分重要的社会效益和经济效益，我们将始终坚持发挥物流领域的先锋带动作用，将新能源汽车推广与绿色智慧物流发展相结合，积极链接市内外优质资源，为我市新能源汽车产业高质量发展提供有力的支撑和保障，打造新能源汽车推广应用与我市新能源汽车产业发展互促共进的新局面。”李玲说。
企业发力，政府作为。低耗高效、节能环保正成为淄博物流践行的理念，行业绿色发展迸发勃勃生机。
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