权威专家｜关于在用电动汽车安全性与年检、维保相关问题的探讨

一方面是产销“高歌猛进”，一方面是起火事故频发，如何才能打消人们对新能源汽车安全的疑虑，维护产业的可持续发展？11月24日下午，由中国电动汽车百人会举办的“在用电动汽车安全性与年检、维保相关问题研讨会”在北京召开。会议通过梳理和分析新能源汽车使用环节的安全风险，为建立使用环节监管体系、保障人民群众的生命财产安全、确保新能源汽车健康发展献计献策。

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舆论：安全焦虑逐渐凸显

8月25日，威马汽车未售先“火”，其位于成都的研究院园区内，一辆威马EX5突然起火自燃，导致车辆被完全烧毁。第二天，安徽省铜陵市一辆电动公交车紧随其后，在行驶过程中突然发生起火燃烧事故。六天后，一辆力帆650EV在广东被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，燃起大火。

以上几起案例，只是今年电动汽车起火事故的一小部分。据市场监管总局掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。这一数字远高于2017年、2016年整年的起火数量。

按照产业规划目标，2025年我国新能源汽车产量占比为20%，2030年占比达40%~50%。要实现这一目标，必须以安全为前提，新能源汽车的安全问题已经成为横亘在产业发展路上的首道关卡。

根源：设计制造环节存在缺陷

11月24日，在用电动汽车安全性与年检、维保相关问题研讨会上，国家电动汽车产业技术创新战略联盟技术委员会主任王秉刚指出，电动汽车的安全问题集中表现为火灾。电动汽车火灾频发已经引起社会舆论、产业界及相关政府部门的高度重视。

王秉刚认为，电动汽车火灾产生的原因覆盖电动汽车的全生命周期，根源是在产品设计阶段测试验证不充分，导致有一些质量问题没有消除，甚至有一部分产品还存在低级错误。其次，产品在生产过程控制不严格，导致产品质量达不到要求。此外，在使用或者 废过程中，如果没有进行安全防范，都可能引发安全问题。

探讨：新能源车年检的可能性

机动车年检作为一个比较成熟、完善的制度，对汽车的运行安全有一定的监督作用。但截至目前，传统燃油车有定期年检，而新能源汽车的年检标准却迟迟没有提上日程。

公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳在会上解释，根据国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）的规定，机动车安全技术检测的项目主要包括制动、转向、灯光、底盘、电气导线等方面的一些检查，而发动机性能并不包含在其中。对比传统燃油车，新能源汽车的行驶器、转向、传动等都没有实质性的区别，主要还是动力系统不一样。此外，机动车安全技术检验有一个最大的特点，就是不解体检验。而“三电”系统在出厂后，如果不拆解部件，没办法进行检验。

应朝阳认为，针对新能源汽车成立专门的定期安全技术检验机构和现有的法律法规规定是不符的，也是不现实的。

中国汽车技术研究中心标准所副总师刘桂彬建议，机动车安全技术检测体系和产品安全标准体系应该是一致的，“可以在安全标准里，提取一些点，作为以后新能源汽车安全检查的项目，比如说电力均衡的检查，高压接插件的检查，以及整个电池包安装位置的移动等，这些对车辆也没有进行破坏，对电动汽车的整个行驶安全还能起到一定的督促作用。”

整车厂：应做好安全防范

新能源汽车安全的主体责任是整车厂，整车厂应该加强安全预防性，防止“昨天的事故还让明天、后天来去犯”。

北汽车新能源工程研究院常务副院长李玉军表示，新能源汽车安全是一个系统工程。在设计阶段，应该从电安全、信息安全和功能安全三个维度保障车辆的安全。在售后运营环节，应建立专门的售后服务 络及服务规范。

奇瑞新能源汽车技术有限公司电池系统部长曾祥兵认为，除了设计，验证也是提高新能源汽车安全性的有效组成部分，“像车身的这些结构设计，包括碰撞，我们的车一定要做各种角度的碰撞来保证它的安全，像电路的一些绝缘监测以及电路优化设计，尽可能考虑哪一种结构对于使用者或者消费在应用过程中是安全的。”

此外，比亚迪汽车工程研究院高压安全研究室科长闫磊补充，充电厂家和主机厂家是并行的关系，桩的充电安全保护也要加入年检以及维保中去。

售后：维保比年检更重要

电动汽车的安全特性和使用的老化，随着里程的增加，安全风险会增加。在使用环节，做一些有针对性的检查或者维护，是非常有必要的。

但问题在于，面对这些安全问题，如果没有强硬的约束，消费者可能不愿意做。比如，碰撞或者系统 警以后，消费者不会去维修。

如何才能把这些问题避免掉？“整个安全体系是整车厂把控的，而且最终面向市场客户，其实这是整车厂竞争力的核心之一，所以不是所有事情都靠年检，是靠市场竞争，你做得不好，客户就不买你的产品。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高最后建议，在维修保养方面可以考虑，由厂家要求，或者由保险公司通过经济手段，约束消费者，汽车到多少公里、多少年必须进行维修保养或者更换。

如何打消用户的安全焦虑，需要整车厂及电池供应商在设计制造环节防患未然，同时依靠大数据建立起售后监管体系。同时，明确与传统汽车的差异，建立适应于新能源汽车特点的安全管理体系。安全是产业发展的根基，希望通过企业、行业及相关主管部门的共同协作，保障消费者的生命财产安全、确保新能源汽车健康发展。

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