对于新能源按需购买 不要盲目跟风

推动产业前进的，不单是购买需求的变化，作为车企，始终要把责任摆在第一位，不断自省，方能始终立于不败之地，而不是为了捞金，大面积的开展“餐饮式”造车。

虽然当今国内的新能源汽车市场，已经走出了五年前那种“雾蒙蒙”看不到希望的困局，但看似成功的市场环境下，退市倒闭的造车新势力更是多如牛毛，基础没打好，成为了其主要原因。

如果未来的汽车市场再迎来新的风口，将极有可能再出现这样的现象，这对于整个行业的发展来说，是极其不利，且对市场有巨大损害的。

这就好比开个饭店，没有大厨、没有前台、没有服务员，全靠“抄”来经营，则可能会随时跑路，最终还是消费者自己承担一切后果，二手车一文不值、无处维修等问题全部要自己面对。如今的时代是典型的互联 流量时代，无论哪个产品都是踩着节点大肆炒作，经不住深挖深究，一旦识破瞬间瓦解。

车企仍需优化 现在还远远不够

就目前来说，虽然一些新能源大厂在造车品质方面确实交出了一份满意的答卷，但从整体来看，新能源车型的技术还并未完全成熟，目前，仍需面对充电慢、充电桩少、故障率高于燃油车、维修成本高等问题。并且往后看十年，随着电池的不断馈电，储电量的逐渐降低，如何合理妥善的处理这些电池又不危害到环境，也是各家车企需要共同解决的大难题。

另一方面，每个人都清楚，选购新能源车除了有高额补贴外，哪怕车价贵一些，也可以靠时间来避开上涨的油价从而实现省钱的目的。但新能源的用车成本不单单体现在这些方面，比如保险，新能源车的保费则要全面高于燃油车，有甚者甚至高出一倍还多。不仅如此，新能源车的保值率很低，二手市场的新能源车很便宜，不像燃油车能卖个好价钱，新能源车主将车子折旧后根本赚不到多少钱。保费高、保值率差，其实也从侧面上反映了，新能源车型还为完全成熟，未来的道路仍任重而道远。

消费者按需购买 不要盲目跟风

车企仍需很长一段时间才能达到燃油车的技术成熟度，那么对于想要选车消费者来说，则更需要理性对待，不要盲目“做贡献”。众所周知，电动车在开了一段时间后，续航能力会变差，这种情况在北方城市则更加明显，如果车主每天的行驶路程较远，则要面对两天可能就要充一次电的窘境，此外，一旦有突发情况需要马上驱车前往，新能源车在电量不足的情况下，则完全不能应对这样的情况，即便充电，也要等上至少半个小时，非常耽误事。

所以说，电动车可以选，但要根据自己的实际情况来，如果只是平时代步，且每日往返的路程不是很长的话，在一些大型城市，这无疑是个明智的选择，一方面省钱、另一方面也不用经常充电，单从代步的角度，是没问题的。可如果身处北方的三四五线城市，在4S店铺排不完善、充电桩少等实际问题下，选购新能源车型就要慎重一些，毕竟在这些城市，车流量不是很大，燃油车的油耗也会比一二线城市好得多，选购新能源车型，则可以变成“备选”选项。

任何事物都有两面性，我们不能因为它的优点对它的缺点忽略不计，也不能因为它的缺点去否定它的优势。对于近期频繁出现的新能源事故问题，且大多都是高端车型来说，新能源要走的路仍然很长，车企要做的，不单单是为了销量和市场占有率，更应该将企业的责任、客户的生命财产安全悬于心头，对于客户来说，不要只看到了新能源车型炫酷的外形、花哨的配置这些外在的东西，每一个行驶在路上的驾驶人，背后都背负着一个家庭，选车首要考虑质量，不盲目跟风，才能使得万年船。