新能源新车一直涨，二手车价格却近乎腰斩，保值率这么低？

自去年年底开始，造车新势力、传统车企旗下的新能源车型便纷纷宣布涨价。曾经因续航焦虑、用车安全、换电池成本高而被调侃的新能源产品，一时间变得格外抢手。

买新能源车要趁早

针对新能源汽车的涨价潮，市场上普遍认为有两个原因。一方面，是受到了原材料价格的上涨、油价等综合因素的影响。

另一方面，我国目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，这是企业“不可抗的外力”因素，也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。这对于企业来说也许影响不大，但对于消费者，却直接就是货真价实的“真金白银”。

在今年的4月，比亚迪就对其旗下的王朝系列和海洋系列车型进行了价格上调，上调幅度为3000至6000元不等，官方给出的调价原因是受原材料价格上涨影响。而随后国内的大批新能源汽车企业也加入到了调价的浪潮中。目前，国内主流的新能源汽车品牌，几乎都上调了各自的终端售价。理想ONE上调价格1.18万元，小鹏、哪吒等等也纷纷对价格进行了不同程度的上调。

根据现在的市场趋势，有计划购买新能源汽车的朋友，买车一定要趁早。而且按现在的情况，如果你交付了定金，后边即使车企对该车型的价格进行了上调，那也不会产生影响，还是会按照之前的预定价格交付。

二手新能源车价格直接腰斩

新车一直在疯涨，可是到了二手车市场，就显得不是很乐观。即便是车龄1年没跑多少公里，电动二手车到市场就会掉一半的价格。

因为和传统燃油车相比，电动汽车的技术更新换代非常迅速，这样一来，就导致在二手车市场上电动汽车的价格会非常不稳定。

除此之外，二手电动车的保值率低也是一个大问题。在国内的二手车市场，目前1年的纯电动车保值率只有60%，而3年的纯电动车保值率则更低，只有25%左右。

除上述原因之外，电动汽车没有相对固定的评估标准，全新品牌的电动车难以估计品牌价值等诸多原因，使得电动二手车无论是价格，还是交易都陷入尴尬的境地。

没经历过换电池，就永远不知道电动汽车有多花钱

电动汽车最大的问题就在于，电池成本占据的比重太高了，能占到整车成本的50%以上。电动汽车的电池十分脆弱，而且很多情况下都是不能单独更换某块电芯的，需要整体更换，特别是在当下电池底盘一体化的趋势下，电池整体更换将成为大势所趋。

就像最近的一条新闻，一款极星2当时的购车价格只不过25万元，但在驾驶的途中不慎发生了碰撞，经过维修点的反馈，要想对这辆车进行维修，需要花费超过了50万元，因为要对车辆的整个电池组进行更换。

总结

总的来说，新车价格一直上涨、二手车无价无市、维修费用太高等这些都会在一定程度上限制新能源汽车的发展。但是，新能源取代燃油车已经成为了发展的必然，相信未来在社会各方麦呢的共同努力下，这些问题都会迎刃而解。