宝马i3
指导售价（万元）：41.68-44.98
宝马i3严格来说，只能算得上是一款小型车。但这辆小宝马用料却十分豪华，除了全铝合金底盘之外，i3乘客舱使用了非常坚硬的碳纤维材料，这也是其售价高昂的原因之一。此外，宝马i3行驶在路上常常会被误认为概念车，很轻易便能换来爆表的回头率。
宝马i3
宝马i3
外观方面，宝马i3采用了黑白配的车身配色合对开门的设计，该车大量保留了概念车的设计元素，外观个性十足。宝马的蓝天白云logo和进气格栅套上了蓝环，显示出了i系列车型的特殊身份，具有极高的辨识度。
宝马i3
内饰方面，宝马i3的内饰设计十分简洁，并提供了多种风格供消费者选择。内饰的材料以环保材料为主，符合其新能源汽车的身份。独特的两幅方向盘上面同样采用了蓝环点缀，十分的个性。
动力方面，宝马i3搭载了一台最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米的电动机。
奥迪A3 Sportback e-tron
指导售价（万元）：39.98-40.78
奥迪A3 Sportback e-tron
奥迪A3 Sportback e-tron
奥迪A3 Sportback e-tron
动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron搭载的是一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，其最大功率可达204马力，最大扭矩可达350牛·米。官方称，该车在纯电动模式下的最大续航里程为50公里，综合续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1.5升，0-100公里/小时加速时间为7.6秒。
讴歌ILX
指导售价（万元）：32.80
讴歌ILX
讴歌ILX
外观方面，讴歌ILX前脸延续讴歌家族棱角分明的设计，大量的直线条的使用，赋予了该车更多的硬朗气息。中 盾形镀铬格栅，已成为讴歌全系车型的家族特征与视觉的焦点，相比讴歌其他车型，ILX格栅显得“朴实”多了，少了几分攻击性，更加的平易近人。
讴歌ILX
车尾部分，后备厢盖上略微凸起的鸭尾式扰流板采用了镀铬的装饰，作为空气动力学组件的同时也起到装饰作用。
讴歌ILX
内饰方面，讴歌ILX内饰采用了双色配色设计，搭配银色装饰条，使内饰氛围有着极强的运动感。层次感强烈的T字型中控台对称设计是很典型的本田风格，除了中控台之外，大部分设计和思铂睿的内饰有着相同之处。相对于外观设计，讴歌ILX的内饰设计显得有些不足。
配置方面，作为一款豪华入门级车型，讴歌ILX的表现也较为出色，像ECON节能驾驶模式、语音对话、双区自动空调、ELS牌音响系统、前排座椅电动加热，一键式启动等，整体来说，该有的配置都已齐全。
动力方面。讴歌ILX搭载了IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统。其中，发动机最大输出功率为91马力，电动机最大输出功率为24马力。在两套系统的共同配合之下，讴歌ILX综合最大功率为112马力，最大扭矩为127牛·米。与这套动力系统所搭配的是一台模拟7速CVT变速箱。
雷克萨斯CT200h
指导售价（万元）：26.90-34.80
雷克萨斯CT200h
外观方面，雷克萨斯CT200h采用雷克萨斯家族最新的纺锤形进气格栅，进气格栅配合大面积的镀铬，使它看起来十分运动有一种钢炮范儿的感觉。
雷克萨斯CT200h
内饰方面，雷克萨斯CT200h内饰整体保持了雷克萨斯的一贯的风格设计，采用分层的中控台设计，功能区布局非常清晰，更便于驾驶员操作。细节处理与用料方面更加精致，触手可及之处均使用搪塑工艺的软性材料，使CT200h的内饰无论是看起来还是摸起来都十分的豪华。
动力方面，雷克萨斯CT200h搭载了一套由1.8L发动机与电动机组成的混动系统，可以输出最大功率136马力，最大扭矩207牛·米，传动系统搭配的为E—CVT无级变速箱。
宝马奥迪这些一线豪华品牌的新能源汽车在设计方面还是比较有特色的，其中宝马i3采用了全铝底盘、碳纤维的车身以及彷如概念车般的车身设计，亮点还是颇多的；奥迪A3 Sportback e-tron集合了当下掀背+混动两大最流行的元素，再加上奥迪的科技造车理念，的确算是时尚和科技的完美结合体。讴歌ILX相对来说就要低调得多了，如果不是其外观设计较为出色，我想有不少人会误以为这是长安旗下的车型，而雷克萨斯CH200h在这几款车型中，反而显得最为中庸。
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