“到底去不去成都？”
原定于今年4月举办的北京车展因疫情原因延迟，让本次成都车展，成为今年国内第一个如期开幕的A级车展。正值传统汽车营销“金九银十”旺季到来之际，这也使得车企对本届成都车展格外看重。
“成都车展是成都少有的大型展会，对成都市会展经济的拉动作用不容小觑。受客观条件影响，上半年，成都市消费运行数据出现了短暂的调整。下半年，相关部门将抓住并利用好各类重大的机遇和政策利好，不断释放经济增长的潜力。基于成都车展在内的大型消费性展会，是成都下半年拉动消费增长的重要渠道之一。”针对车展的如期举行，一位本届成都车展承办方人士如是说。
本次成都车展，防疫考验依旧严峻，但没有给展会热度带来丝毫影响。媒体日当天，观展人员早早在展馆入口前排起长队，根据防疫要求查验核酸健康码后，有序检票入场。
据了解，今年组委会首次启用了二层展区的7、8、12号馆。参展参会人员要求做好实名注册，健康码、场所码查验，48小时内核酸检测查验，人脸比对，手掌消毒，红外测温，门票验证等防疫措施。同时，组委会还将做好场地消杀及高峰限流等疫情防控工作。
不同于北上广国际车展注重品牌传播、产品展示等特点，成都车展在兼具品牌宣传的同时，因其影响力辐射云贵川藏等西部市场，每年还会产生大量订单。
去年同样因为疫情而延期的成都车展，成交量却不含糊，车展期间汽车总销量达37730辆，总销售额达65.16亿元。那么今年同样遭遇延期的成都车展，是否还会复制去年的盛况呢？从目前的迹象来看，今年成都车展上的成交订单，很有可能只多不少。
本次成都车展上，新能源汽车整整覆盖了两个展馆，也印证当下新能源汽车市场的火爆。10号、11号馆中，云集了小鹏、理想、飞凡、广汽埃安、蔚来、智己、极氪、高合、极狐、岚图、AITO、沙龙、阿维塔等众多造车新势力和脱胎于传统车企的“传统新势力”。
蔚来汽车首次带来全系车型亮相，包括蔚来ET5、ES7、ET7和搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、ES6和EC6，其中蔚来ET5敲定了交付时间为9月30日。
小鹏展出了其全新旗舰SUV小鹏G9，其囊括了小鹏汽车目前最新的技术成果，包括采用高电压大电流的充电方案提升车端充电功率，同时配合新一代S4超充桩，实现充电5分钟，续航200公里。
据智己在车展首日公布的消息，在启动全国交付70天后，智己L7正式达成第2000台交付。
2022年的成都车展上，混动车型也热度颇高。思域推出了混动版，比亚迪护卫舰07占据流量C位，长城坦克带来了坦克300HEV跟坦克500PHEV，奇瑞瑞虎7 PLUS也带来了混动版本，他们分别搭载了各自品牌的招牌混动技术。
包括比亚迪DM-i超级混动、长城汽车柠檬混动DHT、奇瑞汽车鲲鹏DHT、长安汽车蓝鲸iDD、吉利汽车雷神智擎Hi·X在内的自主品牌混动技术在车展中大放异彩。似乎，车企们不把旗下热门车型推出混动版，都不好意思来车展。
吉利汽车还带来了诞生于BMA架构的帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。
而一直以来在新能源上“转身”较慢的BBA，从本次展出的车型布局可以看到，他们也已经意识到了布局更丰富产品的重要性。
在去年成都车展中，传统豪华品牌展出的是新能源领域的旗舰车型，通过一年的品牌形象树立，如今已经到了向下辐射市场的时间段。
例如奔驰一口气带来了全品牌26款车型，其中国产纯电轿车EQE打头阵，配以国产小型纯电SUV EQA，以及C级插混版本，呈现了覆盖各级别市场的丰富产品阵容。
同样，其他传统豪华品牌也将此作为打开新能源局面的重要策略，尽管不一定是在车展发布全新车型，但是对于以卖车为主的成都车展来说，宣传走量产品是一个非常好的契机。
在车市回暖的大背景下，本届成都车展无疑将对国内汽车市场销量提升，以及厂商信心的恢复起到助推作用。借助成都车展这一平台，全国汽车消费将向西南市场深度辐射。同时，成都车展也为即将到来的“金九银十”开了个好头，从而为全国车市接下来的整体发力注入一针强心剂。
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