随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者对汽车产品的选择也越来越“挑剔”。不过，相较于在外观、空间、动力和配置等等看得见之处“斤斤计较”，有一个方面却往往没有得到大家的重视——那就是防腐蚀的水平。
那么问题来了，车辆出现腐蚀之后，除了“难看”之外，还会有什么影响呢？
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防腐蚀对汽车有多重要？
众所周知，汽车零部件制造所用的材料以金属为主，而金属材料的腐蚀是难以避免的。
所谓金属腐蚀，是指金属材料在自然环境下或特定环境下与其周边的介质发生化学或者电化学作用而引起的变质和破坏。湿度、降雨或者固体尘粒、温度、沙石和道路环境等因素都会导致金属的腐蚀。
对于汽车来说，暴露在外并且是最大最复杂的部件——车身自然是最容易受到侵蚀的部位，尤其车门面板和框架在近地面区，受到沙石飞溅和防冻盐影响腐蚀最重。其他如机头盖、后尾箱盖这些有焊接点的部位，也特别容易受到侵蚀。
汽车腐蚀不仅影响外观，更会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。因此防腐蚀性是汽车的重要考核标准之一，与整车的耐久性和安全性息息相关。
据了解，汽车防腐蚀与老化问题，是众多汽车企业伴随产品的生命周期，投入资金最多的领域。那么，什么样的防腐蚀技术，才能提高汽车的外观质量和内在质量，并延长汽车的使用寿命呢？
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什么才是防腐蚀的“高端操作”？
“汽车防腐蚀，就是一场金属与水的‘战争’（防水）。”在日前于上海举行的腾势2017“知势·技术公开课”上，DENZA腾势负责防腐蚀的中方工程师李工介绍，为了实现“车身在10年内不会出现因腐蚀引起的功能性问题或外观问题”的承诺，比亚迪与戴姆勒在腾势电动车上采用了目前全球最成熟的双面镀锌板、电泳涂装、点焊密封胶、缝外胶、注蜡和防石击胶等全方位多层防腐蚀方案。
首先，在车身选材上，腾势选择的是双面镀锌钢板，而不是普通钢板，它的耐腐蚀性更强。镀锌厚度达到7微米，能与氧气和水反应形成致密的碱式碳酸锌膜，这种薄膜能有效保护车身内部的钢铁不直接与水接触。而且，车身镀锌钢板在整车中使用比例高达89%。
在双面镀锌钢板上，腾势接下来进行了电泳涂装，这层电泳涂装就是给车身穿上的一层防水衣。电泳后的镀锌钢板，能够维持更长时间不遭腐蚀。
但是，车身零件焊接处肯定会有电泳漆触及不到的地方，所以在焊接处腾势采用点焊密封胶进行多一层的防护。《汽车通讯社》了解到，腾势的车身涂覆点焊密封胶的长度达到112.4米，如此“奢侈”用料，这在业内也是屈指可数的。
为了实现更好的防腐效果，腾势还在钢板的直角与切边处采用100%缝外胶（PVC）进行保护。据介绍，缝外胶的涂装成本非常高，每增加1秒工作时间，成本都会上升，而腾势涉及的缝外胶长度高达125.6米。值得一提的是，由于大量采用缝外胶，也使得腾势整车的气密性远优于同类产品，其车内噪音也得到了有效降低。
需要指出的是，面对坚硬材料的撞击，哪怕是电泳涂层也容易破损，所以，腾势又在众多关键部位采用了防石击胶进行防护（原理类似于底盘装甲）。防石击胶覆盖在容易被车轮飞溅起来的碎石等坚硬物击打的区域，避免行驶过程中坚硬物飞溅起后对车身漆面造成破坏。
与此同时，在容易与水接触的区域，如车身的四门及地板下所有的空腔，腾势进行注蜡处理，阻断水与铁的直接接触。
除了上述六道工艺之外，腾势还在许多消费者意不太注意得到的地方进行了防腐蚀处理，例如在车身“举升点”均装有防磨损塑料垫、给门槛加装护板、所有车身上的焊接紧固件均有额外的镀层保护等。
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不惜成本的防腐蚀技术靠谱吗？
腾势作为戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，为了奠定其在消费者心目中高品质、“令人心安”的品牌形象，所以两家母公司不仅让TA传承了戴姆勒的顶级造车技艺，更沿袭了戴姆勒严苛负责的高标准。
“腾势的防腐蚀测试标准，是由戴姆勒资深专家结合中国行驶环境和中国用户的驾驶习惯专门制定的，并且为腾势的防腐蚀配备了严格的测试方案。”戴姆勒德方工程师Thomas介绍说，为了确保其能达到设计要求，腾势在产品研发阶段和准量产车阶段都在海南三亚热带测试场分别进行了长达12周、12轮的高频次测试，其中包括了盐水路、盐雾箱、温度湿度箱等较日常用车场景严酷数倍的测试环境。
腾势的防腐蚀测试并不仅仅是整车层面的，实际上每一个零部件在最初研发的时候都会进行防腐蚀设计和单独的测试。
而在生产环节，为了管控腾势的防腐蚀工作的可靠性，保证整车的高品质，除了对工人进行了严格的流程培训之外，也设置了多道质检流程——例如每一道涂胶工序都有两道检测。针对各零部件以及整车，腾势还会进行定期的防腐蚀的抽样测试，每年每个批次生产出的车辆还会挑选出一辆进行防腐蚀检测，看看整车是否达到生产标准。
可以毫不夸张地说，像腾势这样在防腐蚀的专注和重视程度在业内非常少见，而这些努力也证明了腾势的防腐蚀性能比同级别的产品更加可靠。
Thomas强调，对于许多汽车品牌来说，实际上都出现过由于防腐蚀设计不过关带来的各种问题，甚至有 道称，金属腐蚀导致全世界每年每辆汽车平均损失为150～250美元：“腾势要做的就是尽可能地避免这样的问题。”
Thomas告诉《汽车通讯社》，广大用户在日常使用腾势电动车时，如果遇到涉水、融雪大可放心，就会发现通过上述所有的防腐蚀手段、大量的测试完全可以确保避免车辆发生腐蚀。
敲黑板，这里是重点：“当然，大家还是要好好地保护自己的爱车，如果（因为剐蹭等事故）产生严重的划伤并划破镀锌涂层的话，那么还是应该立刻前往有正规资质的4S店或修理厂进行修复。”
“这些防腐蚀技术（毫无疑问）都是很贵的（大约增加30%的生产成本），也需要投入很多人力和精力，而车主第一眼看到腾势的时候，是看不到这些努力的，只有在驾驶很长时间之后才能感受到这些努力（的成果），这会让大家觉得这些钱花得物有所值。”
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