92号汽油突破10元大关了！
最近油车车主一定很郁闷吧，随着近期国际大环境的影响，油价蹭蹭往上涨。以至于 上现在流行这样一句话：“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。”虽然有些夸张，但不得不说，现在的油价确实高得离谱！
所以，这就不难理解，为什么越来越多人将目光放在了新能源车上。然而，对于想买新能源车的消费者也很纠结，究竟是买纯电动的好呢？还是买混动的好呢？纯电动能耗低，但是有续航里程焦虑，而且现在的充电桩等基础设施依旧不完善；混动车型虽然没有充电等焦虑，但是大家对其实际油耗表现依旧持以怀疑态度。
正所谓“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。究竟是纯电还是混动？针对这个话题，我们对比了时下最为热门的30万级新能源SUV——摩卡DHT-PHEV、理想ONE(图片|配置|询价)、特斯拉Model Y(图片|配置|询价)和蔚来ES6(图片|配置|询价)，他们分别代表了纯电动、增程以及插混等阵营，看看究竟谁更好?
不切合实际需求的买车，都是“耍流氓”
对于究竟是买纯电动还是混动的问题，主要的关键以及前提,还是要看自己的实际需求。不切合实际需求的买车，那都是“耍流氓”！
个人认为，如果您的主要用途是城市或者短途出行，并且有自己的充电桩，或者单位，自家周围充电也很方便，推荐可以选择纯电动车型。相反，如果您有长途出行需求，并且周围充电麻烦，那么混动车型或者才是您最务实的选择。
首先，来看看Model Y和ES6两款纯电动SUV车型。
对于纯电动车，我们最在乎的肯定是续航里程。在续航方面，同样是30万左右的价位，Model Y 后轮驱动版显然是更优优势，其纯电续航为545km，比蔚来ES6 运动版将近多出了100km。不过，在动力方面，拥有四驱的蔚来ES6无疑更强，其百公里加速仅为5.6秒。所以更追求性能的用户，可以选择蔚来ES6，而更在乎续航，那么可以看看Model Y。
在补能上，两者最大的不同就是蔚来ES6多出了换电模式，补能效率会更高一些。当然，特斯拉也不差，按照特斯拉V3超充的官方数据说明是：它支持250kW峰值充电功率，Model Y充电15分钟能够补充250km续航电量。
其次，再来看摩卡DHT-PHEV和理想ONE两款混动车型。两款车虽然都是混动车型，但是有本质上的差异，摩卡DHT-PHEV是插电混动车型，而理想ONE则是增程式动力。
其中，增程式可以简单理解为一种相对简单的串联模式，无论什么情况，发动机只为电池供电，不参与动力输出。而DHT-PHEV则是一种相对复杂的串联模式，低速时完全靠电力驱动，高速时可以让发动机与电动机协同作战。从某个角度来看，DHT-PHEV（尤其是摩卡的这套有2个档位的DHT-PHEV），结构更复杂，更考验厂商技术水平。
那么具体到性能、续航、能耗、工作原理又有何不同呢？下面我们一一来看。
性能：摩卡DHT-PHEV百公里加速4.8，四款车型最快
在动力方面，摩卡DHT-PHEV的高性能电四驱车型采用了双电机，再加上1.5T涡轮增压发动机的动力总成，最大扭矩达到了762N·m，百公里加速4.8秒，这样的加速表现不仅超越理想ONE，同时也超过了拥有四驱的蔚来ES6，是四款车型中最强的。
续航和油耗：摩卡DHT-PHEV综合表现更好
在插混车型有限的电池空间布局内，魏牌为摩卡DHT-PHEV选择了蜂巢能源自主创新的大容量L600三元锂电池 L 型长电芯与 CTP 全新 pack 方案，在电池包体积相比传统设计不变的情况下，能量密度增加9%，空间利用增加17%，总电池容量达到了39.67kWh，相比目前插混车型常见的不超过20kWh电池容量，多出了超过一倍。其所带来的的结果就是，摩卡DHT-PHEV在WLTC 标准下拥有204km的超长纯电动续航里程。
而相较之下，理想ONE的NEDC纯电续航仅为188km。
即使在亏电的情况下，摩卡DHT-PHEV的油耗经济性也是非常优秀的。摩卡DHT-PHEV两驱长续航版车型的官方百公里馈电油耗5.55L。理想ONE的馈电油耗为8.8L，这意味着理想ONE在馈电状态下的油耗比很多同级燃油车还要高，比如大众途昂四驱版NEDC综合百公里油耗只有8.5升。
事实上，增程式动力车型亏电油耗比燃油车还高，不是理想ONE一家如此，增程式电动基本都摆脱不了这个痼疾，无论是岚图FREE，还是赛力斯SF5、问界M5都有这个问题，这应该也是增程式技术不被很多厂家和消费者待见的原因吧。
工作模式：摩卡DHT-PHE更加多元化
诚如我们前面所言，虽然理想ONE和摩卡DHT-PHEV都是混动车型，但是工作原理还是有着很大不同，前者是增程式。如果是在满电的情况下，理想ONE的驾乘品质还是不错的，和电动车几乎一致，但是一旦没电，发动机就会参与工作为电池供电。但是，理想ONE采用的是三缸发动机，本身抖动大、噪音大。所以，在亏电发动机工作的情况下，理想ONE的驾乘质感就会严重下降。
摩卡DHT-PHEV才是30万级新能源SUV最务实的选择
通过以上的对比，不管是动力性能、还是混动节油、还是纯电动效率，新势力理想ONE都处于下风。不过这也不奇怪，毕竟长城在国内算是老牌企业了。
不仅如此，摩卡DHT-PHEV还拥有者204km纯电续航，无论是短途还是市里面代步，都可以完全满足纯电行驶。同时，当用户需要长途旅行时，因为摩卡DHT-PHEV可油可电的优势，可以获得超1000+km的综合续航，没有诸如Model Y和蔚来ES6等纯电SUV一样的续航焦虑，以及充电等麻烦。
而且，和纯电动车一样，摩卡DHT-PHEV既可上绿牌，也不限行、不限号。对于一线城市城市困于摇号的用户而言，也是非常友好。同时在价格方面，摩卡DHT-PHEV的官方指导价格为29.5-31.5万元，也是四款车型中价格最亲民的。更重要的是，造车新势力们引以为豪的智能驾驶，摩卡DHT-PHEV也是一点不比它们差。
摩卡DHT-PHEV还带有融合泊车、循迹倒车和遥控泊车功能，无论停车环境多么复杂，都可以让司机轻松完成泊车。而且在这辆车上，AI人脸识别功能、智能语音控制、丰富的App应用等也一应俱全，人机交互系统的水平与理想、蔚来等新势力车型不相上下。
那么，这样一款没有续航焦虑、能上绿牌，且“智商”在线的新能源SUV，难道不是所同级别中最务实且最佳的选择吗？
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