试驾岚图FREE：这是我第一次觉得国产新能源车做得真好！

撰文 | 陈辉

这是我第一次觉得国产新能源车做得真好。

这辆车就是岚图FREE。看到“岚图”，相信很多人都感觉很陌生，我也是在接到试驾邀请之后才开始了解它。

虽然名字跟“蔚来”这个谐音爱好者类似，“岚图”就是取“蓝图”的寓意；但岚图汽车却不是造车新势力，它成立于2018年，是东风汽车打造的全新品牌，定位于高端智能电动品牌，岚图FREE是其第一款量产车。

底盘紧致，易于掌控

和其他定位高端的新能源车一样，岚图FREE也有着各种“浮夸”的参数，但让我印象最深刻，也是我最喜欢的是它的底盘表现。

它采用了前双叉臂式和后多连杆式四轮独立悬架结构，材质为铝合金，同时，它拥有空气悬架（需选装尊享包），悬架高度可调节范围为100mm。

在运动模式下，底盘高度被调到最低，本是一辆中大型SUV的岚图FREE，此时看起来更像是一辆“旅行车”。底盘的状态也符合运动型轿车的设定。在不受限的自由场地中，我将方向盘向一侧打满，然后踩下全油门，岚图FREE随即开始“画圈”。虽然在进行高速的大角度转向，且胎面宽度为255的倍耐力P0轮胎都已经开始发出啸叫，但坐在驾驶席的我却没有感觉到明显的侧倾，车身姿态也非常稳健，同时，我继续调整方向，车身也能够迅速响应，即便是直接来一脚重刹，车身姿态也依然从容。这足以说明岚图FREE的底盘十分扎实，在激烈驾驶中能够提供良好的动态反馈。

在越野模式下，底盘高度被调到最高，此时的岚图FREE恢复了它的本来面目，一辆中大型SUV。更高的离地间隙保证了通过性，同时，悬架的性格也发生了改变，它不再像运动模式时那么硬，而是变得更加柔和。此时，再开上枕木路或者减速带这样的障碍，悬架能够将大的颠簸有效隔绝在车外，从而保证车内乘客的舒适性。值得一提的是，它还提供了底盘透视功能，通过设置在车底的摄像头，可以看到底盘下面的路况，从而提升在越野路段行驶时的安全性。

两种动力结构，性能出色

岚图FREE的动力同样让人印象深刻。它拥有两种类型的动力系统，其一是纯电动，拥有两个版本，后驱和四驱，后驱版搭载一台最大功率255千瓦，最大扭矩520牛米的交流异步驱动电机，四驱版则是前后轴各有一台同款电机，系统综合最大功率510千瓦，最大扭矩1040牛米。搭载容量为88千瓦时的三元锂电池组，后驱版的NEDC工况续航里程为505公里，四驱版的NEDC工况续航里程为475公里。

其二是增程式混动，电机部分跟纯电四驱版一样，前后轴各有一台最大功率255千瓦，最大扭矩520牛米的交流异步驱动电机，搭载容量为33千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况纯电续航里程为140公里。同时，它还拥有一台1.5T四缸的增程器，最大功率为90千瓦，使用92号汽油，配合56升的油箱，可在满油满电情况下续航860公里。

我试驾的就是增程式混动版。

虽然搭载相同的驱动电机，但因为增程式混动版的车身重量更轻，所以增程式混动版的性能更强，百公里加速时间仅为4.5秒，而纯电四驱版的百公里加速时间为4.7秒，纯电后驱版的百公里加速时间为7.3秒。

虽然性能很强，但岚图FREE动力的优点却不在性能。它胜在平顺且易于掌控。以运动模式下的全油门加速为例，不会像那些只图“傻快”的纯电车一样，在踩下电门之后，就一股脑地将动力悉数释放，而是会根据速度的不同阶段，按照需求配置扭矩的输出，从而使加速的全速域都保持均匀的提速节奏——这一点真的比很多纯电车舒服太多了。

而在经济模式下，它会将扭矩输出限制在让车内乘客都感觉到舒适的状态下，提速也不会慢，但不会让不适传递进车内。在日常驾驶时，它的动力响应极快，能够实时对油门的操作进行反馈，且反馈的动作很细腻，不会有突兀的感觉。好处是显而易见的，驾驶者能够更加精准地控制车速，并获得更好的体验。

值得一提的是，在全力加速时，增程版的1.5T增程器也会介入工作，不过因为机舱的隔音做得很好，不特别留意的话，根本听不到它运转的声音。

在拥有强劲动力的同时，岚图FREE的刹车表现也很出色，百公里刹停的距离仅为35.95米，而且它的制动力释放也十分线性，脚感出色，能够给驾驶者很强的信心。

转弯半径小，车身灵活

转向的设定也很适合激烈驾驶，在场地设置的S弯中，进弯和出弯都只需转动一次，不用多次调节方向，这足以说明它的转向设定精准，易于掌控。在激烈驾驶时，能给驾驶者更强的信心，使车辆行驶在预期的路线上。

别看它的车身这么大，它的最小转弯半径仅为5.7米。在场地中，只需要很小的一个圈，它就可以实现360°调头。这样的设定特别适合狭窄的道路，不管是小街巷，还是狭窄的山路，它都可以更加轻松地挪车或调头。

设计成熟，细节到位

除了开起来很有乐趣，岚图FREE的其他方面也不会让人失望。

外观设计方面，岚图FREE并不像造车新势力那般激进，除了采用超大的轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等流行的细节外，它整体外观较为端庄，设计完成度很高，也美观。

内饰则隐藏了一个惊喜，进入车内，首先映入眼帘的就是它三块尺寸均为12.3英寸的屏幕，分别负责液晶仪表、中控大屏和副驾驶娱乐功能，这样的设计被很多车所采用，但岚图FREE不同的是，它的三块大屏支持整体升降，在运动模式下，屏幕会整体降下去近一半的尺寸，从而使驾驶者获得更好的驾驶视野，并提升驾驶的专注度。在停车之后，屏幕也会降下去，并在每次启动时自动升起，每次开车都能够感受到满满的仪式感。

▲此为升起状态

▲此为降下状态

得益于岚图FREE出自专属的新能源平台，它的空间表现出色，尤其是后排，地台完全平整，满载5人也十分宽松。

配置则完全不用担心，它全系标配L2+级智能驾驶辅助功能，搭载了24个各类传感器，可提供20项智能驾驶辅助。它还拥有NVS智能主动夜视系统，也在夜间、大雾、暴雨、隧道等能见度低的场景下，对150米范围内的行人及骑行车等小的目标进行识别。

写在最后

岚图汽车虽然是一个新的品牌，但打造它的却都是“老手”。这在造车这件复杂的事情上，显得非常重要。我绝对有理由相信，岚图FREE所表现出来的实力不是在这个品牌成立之后的三年中新生的，而是源自东风汽车几十年造车经验的积累。对消费者来说，这肯定是好事。

日前，岚图FREE已经公布了预售价，增程版31.36万元起，纯电版33.36万元起。其中，主推车型就是增程版。从定价来看，岚图FREE在市场上的直接竞争对手就是采用相同动力结构的理想ONE。而相比理想ONE，岚图FREE的优势也十分明显。出身传统车企的它显然更符合一辆好车的标准，不仅是更加好开，其背后的服务水准也略胜一筹。如果你想要一辆高端新能源车，岚图FREE值得一试！

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）