判断题
安全综合
1. 大容量汽轮机组”OPC”快关保护动作时， 将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。( × )
2. 汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。( × )
3. 当汽包压力突然下降时，由于炉水饱和温度下降到压力较低的饱和温度，炉水大量放出热量来进行蒸发，使汽水混合物体积膨胀，水位上升，形成”虚假水位”。( √ )
4. 当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。( √ )
5. 锅炉的腐蚀分为均匀腐蚀和局部腐蚀两种。( √ )
6. 为了减少高参数锅炉蒸汽中的含盐量，应完善汽水分离。( × )
7. 汽轮机发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。( × )
电气专业
1. 运行中的发电机所消耗能量主要包括铁损、铜损、摩擦损耗、通风损耗、杂散损耗。( √ )
2. 发电机定子铁芯温度升高是由于定子绕组将热量传到铁芯造成的。( × )
3. 系统频率降低，发电机转子转速也降低，其两端风扇的出力降低，使发电机的冷却条件变坏，使各部分的温度升高。( √ )
4. 变压器的损耗是指输入与输出功率之差，它由铜损和铁损两部分组成。（ √ ）
5. 变压器分级绝缘是指变压器绕组靠近中性点部分的主绝缘的绝缘水平低于首端部分的主绝缘。 （ √ ）
6. 变压器油枕的作用是扩大散热面积，改善冷却条件。（ × ）
7. 保安电源的作用是当400V厂用电源全部失去后，保障机组安全停运。（ √ ）
8. 正常运行的变压器，一次绕组中流过两部分电流，一部分用来激磁，另一部分用来平衡二次电流。（ √ ）
9. 变压器的低压绕组绝缘容易满足，所以低压绕组需绕在外边，高压绕组电压高，必须绕在里边。( × )
10. 接线组别不同的变压器进行并列则相当于短路。( √ )
锅炉专业
1. 影响过热汽温变化的因素主要有：锅炉负荷燃烧工况、风量变化、汽压变化、给水温度、减温水量等。（ √ ）
2. 再热器装设事故喷水减温器的目的是为了防止高压缸的排汽进入再热器，使过热器管子过热烧坏。（ × ）
3. 金属材料在载荷作用下，能够改变形状而不破坏，在取消载荷后又能把改变形状保持下来的性能称为塑性。（ √ ）
4. 煤粉着火前的准备阶段包括水分蒸发、挥发分析出和焦炭形成三过程。（ √ ）
5. 回转式空气预热器蓄热元件温度高于烟气露点时，烟气中的硫酸蒸汽凝结在预热器蓄热元件上，对其造成低温腐蚀。（ × ）
6. 如果汽压变化与蒸汽流量变化方向相反，这是属于内扰而引起的汽压变化。（ × ）
7. 影响煤粉经济细度的主要因素是化学不完全燃烧和制粉消耗。（ × ）
8. 过热蒸汽流程中进行左右交叉，有助于减轻沿炉膛方向由于烟温不均而造成热负荷不均的影响，也是有效减少过热器左右两侧热偏差的重要措施。（ √ ）
9. 按照化学条件和物理条件对燃烧速度影响的不同，可将燃烧分为动力燃烧、扩散燃烧和化学燃烧三类。（ × ）
10. 应力是产生任何裂纹的必要条件，没有应力就不会产生裂纹。（ √ ）
汽机专业
1. 高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。（ × ）
2. 高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门。 （ √ ）
3. 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。（ √ ）
4. 给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。（ √ ）
5. 给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。（ × ）
6. 供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（ √ ）
7. 管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小。（ × ）
8. 锅炉本体设备是由汽水系统、燃烧系统和辅助设备组成。（ × ）
9. 锅炉给水未经良好的除氧，无疑是造成热力设备严重腐蚀的愿因之一。（ √ ）
10. 锅炉汽压调节的实质是调节锅炉的燃烧。（ √ ）
热工控制
1. 对于直流锅炉来说，调节汽温的根本手段是使燃烧率和给水量成适当比例。（ √ ）
2. 在投入燃料自动之前，各给煤机自动必须投入（ × ）
3. 大气压力变化对凝汽器的真空表计指示没有影响（ × ）
4. MFT动作时自动关闭燃油快关阀、燃油回油阀、油枪进油电磁阀（ √ ）
5. 0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低（ √ ）
6. 大型机组FSSS系统可以实现给煤机、磨煤机组程序启停（ × ）
7. 绝对压力是用压力表实际测出的压力（ × ）
选择题
安全综合
1
工作若不能按批准工期完成时，工作负责人必须提前（ ）办理申请延期手续。
A、一个小时； B、两个小时； C、三个小时； D、四个小时。
B
2
接班人员未按时到岗，交班人员向值（班）长汇 ，（ ）。
A、继续留下值班，直到有人接班，方可进行交接班；
B、与接班班长进行交接班；
C、与值长进行交接班；
D、可以进行交接班。
A
3
接班人员精神状况不好，（ ）。
A、也可以进行交接班；
B、接班值（班）长必须找相应岗位人员代替，交班人员在代替人员到来之前不得交班；
C、与接班班长进行交接班；
D、与值长进行交接班。
B
4
自（ ）起，交班后运行工作的全部责任由接班人员负责。
A、交班人员签字时； B、交班时间到； C、接班人员签字时； D、双方口头交待。
C
5
在操作过程中要监督危险措施票的落实，（ ）对执行危险点控制措施的正确性负主要责任。
A、工作班成员； B、操作人； C、监护人； D、班长。
C
6
《危险点分析与控制措施手册》、安全生产危急事故处理预案等作为企业向员工进行（ ）的必备材料。
A、危险告知； B、风险告知； C、入厂须知； D、安全培训。
A
7
单位体积气体中所含的粉尘（ ），称为气体中的粉尘浓度。
A、数量； B、容量； C、占有量； D、质量。
D
锅炉专业
1
泵在运行中，如发现供水压力低、流量下降、管道振动、泵窜动，则为（ ）。
A、不上水； B、出水量不足； C、水泵入口汽化； D、入口滤 堵塞。
C
2
锅炉送风量越大，烟气量越多，烟气流速越大，对流传热增强，则再热器的吸热量（ ）。
A、越小； B、越大； C、不变； D、按对数关系减小。
B
3
在锅炉蒸发量不变的情况下，给水温度降低时，过热蒸汽温度升高，其原因是（ ）。
A、过热热增加； B、燃料量增加； C、加热热增加； D、加热热减少。
B
4
水冷壁受热面无论是积灰、结渣或积垢，都会使炉膛出口烟温（ ）。
A、不变； B、增高； C、降低； D、突然降低。
B
5
变压运行时机组负荷变化速度快慢的关键在于（ ）。
A、锅炉燃烧的调整； B、汽轮机调门的控制；
C、发电机的适应性； D、蒸汽参数的高低；
A
6
当火焰中心位置降低时，炉内（ ）。
A、辐射吸热量减少，过热汽温升高； B、辐射吸热量增加，过热汽温降低；
C、对流吸热量减少，过热汽温降低； D、对流吸热量减少，过热汽温降低。
B
7
机组启动初期，主蒸汽压力主要由（ ）调节。
A、锅炉燃烧； B、锅炉和汽轮机共同； C、发电机负荷； D、汽轮机旁路系统。
D
8
过热器前受热面长时间不吹灰或水冷壁结焦会造成（ ） 。
A、过热汽温偏高； B、过热汽温偏低；
C、水冷壁吸热量增加； D、水冷壁吸热量不变。
A
9
再热汽温采用喷水调节比烟气侧调节的经济性（ ）。
A、好； B、差； C、相同； D、以上三种答案都不是；
B
10
煤的外部水分增加，引起过热汽温（ ）。
A、升高； B、下降； C、不升不降； D、先升高后下降。
A
汽机专业
1
在凝汽器内设空气冷却区是为了（ ）。
A、冷却被抽出的空气； B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出；
C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物； D、用空气冷却蒸汽。
C
2
离心泵与管道系统相连时，系统流量由（ ）来确定。
A、泵； B、管道； C、泵与管道特性曲线的交点； D、仅由阀门开度。
C
3
汽轮机相对内效率是汽轮机（ ）。
A、轴端功率/理想功率； B、电功率/理想功率；
C、内功率/理想功率； D、输入功率/理想功率。
C
4
汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（ ）。
A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。
D
5
汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证汽缸沿（ ）的自由膨胀和收缩。
A、 横向和纵向； B、横向和立向； C、立向和纵向； D、各个方向。
D
6
在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，（ ）。
A、汽耗率增加，热耗率增加； B、汽耗率增加，热耗率减少；
C、汽耗率减少，热耗率增加； D、汽耗率减少，热耗率减少。
B
7
汽轮机启动过临界转速时，轴承振动（ ）应打闸停机，检查原因。
A、超过0.1mm； B、超过0.05mm； C、超过0.03mm； D、超过0.12mm。
A
8
汽轮机热态启动时油温不得低于（ ）。
A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。
B
9
主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程—流量特性较（ ）。
A、平缓； B、陡； C、无特殊要求； D、有其它特殊要求。
A
10
汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（ ）。
A、密封油泵跳闸；
B、密封瓦磨损；
C、滤油 堵塞、管路堵塞或差压阀失灵；
D、油管泄漏。
C
电气专业
1
在Y/Δ接线的变压器两侧装差动保护时，其高、低压侧的电流互感器二次接线必须与变压器一次绕组接线相反，这种措施叫做（ ）。
A、相位补偿； B、电流补偿； C、电压补偿； D、过补偿。
A
2
发电厂中的主变压器空载时，其二次侧额定电压应比电力 的额定电压（ ）。
A、相等； B、高5%； C、高10%； D、低5%。
C
3
变压器空载合闸时，励磁涌流的大小与（ ）有关。
A、断路器合闸的快慢； B、合闸的初相角； C、绕组的型式； D、绕组的匝数。
B
4
变压器铁芯应（ ）。
A、一点接地； B、两点接地； C、多点接地； D、不接地。
A
5
变压器泄漏电流测量主要是检查变压器的（ ）。
A、绕组绝缘是否局部损坏； B、绕组损耗大小；
C、内部是否放电； D、绕组绝缘是否受潮。
D
6
导致变压器油击穿的因素为（ ）。
A、大气条件； B、电场不均匀；
C、极性杂质及水分、纤维等； D、操作条件。
C
7
电除尘器的工作原理是（ ）。
A、利用烟速降低后，灰的自然沉降作用除尘的；
B、利用灰的粘结性粘附在收尘板上进行除尘的；
C、利用高电压产生的场强使气体局部电离，并利用电场力实现粒子与气流的分离；
D、利用高电压产生的电解作用使粒子与气流的分离。
C
8
变压器的过载能力是指在一定冷却条件下，能够维持本身的寿命而变压器不受损害的（ ）。
A、额定负荷； B、最大负荷； C、最小负荷； D、平均负荷。
B
9
当（ ）时变压器的效率最高。
A、铜损大于铁损； B、铜损小于铁损； C、铜损等于铁损； D、变压器满负荷时。
C
10
并联运行的变压器，最大最小容量比一般不超过（ ）。
A、2：1； B、3：1； C、4：1； D、5：1。
B
热控专业
1
发电机组的联合控制方式的机跟炉运行方式、炉跟机运行方式、手动调节方式由运行人员（ ）来选择。
A、随意； B、根据机、炉设备故障情况； C、由领导决定； D、根据电 调度要求。
B
2
为了减小云母水位计的指示误差△H，应该（ ）。
A、缩短云母水位计的汽水连通管高度L
B、加长云母水位计的汽水连通管高度L
C、将云母水位计中心线的安装位置等于汽包中心线
D、将云母水位计中心线的安装位置偏高于汽包中心线约△H值
D
3
主蒸汽管的管壁温度监测点设在（ ）。
A、汽轮机的电动主汽门后； B、汽轮机的自动主汽门前；
C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上； D、主汽门和调节汽门之间。
B
4
采用按控制功能划分的设计原则时，分散控制系统可分为DAS、MCS、SCS、FSSS等子系统，其中MCS的中文含义是 （ ）。
A、模拟量控制系统； B、数据采集系统；
C、顺序控制系统； D、炉膛燃烧安全监控系统。
A
5
锅炉汽包水位高、低保护应采用独立测量的（ ）的逻辑判断方式。
A、二取平均值 B、三取二
C、三取中 D、三取中
B
问答题
01
机组跳闸后，汽轮机某调速汽门未关下处理?
1）若高压主汽门、中压主汽门均能关严，则机组跳闸后，转速应逐渐下降，此时按跳机处理，同时联系检修人员到场协助检查某未关调速汽门的原因，并做出处理，动静态试验正常后，才考虑开机，否则，按规程规定，不允许开机。
2）若某高压调速汽门未关而对应侧主汽门关不严，出现主机转速不正常地升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，检查并开启高压缸排汽通风阀，开启锅炉电磁泄放阀泄压。检查主机转速有下降趋势，同时将主蒸汽管路上检修用水压试验隔离门送电并关闭，确认主机转速下降，增开一台循泵，其余按破坏真空紧急停机处理方法处理。及时开启顶轴油泵并待主机转速到零后投入盘车，对主机进行全面检查和试验无异常后，且将某高压调速汽门未关及主汽门关不严的原因查明并消除后，才考虑开机。
3）若某中压调速汽门未关而对应侧中压主汽门关不严，出现主机转速不正常地升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，关闭主机高压旁路并确认关严，检查并开启高压缸排汽通风阀，检查并确认冷再管路，热再热蒸汽管路疏水阀，低压旁路阀全开，增开—台循泵，确认主机转速渐下降，接下来处理与处理（2）相同。
02
影响加热器正常运行的因素有哪些？
影响加热器正常运行的因素有：
(1) 受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化。
(2) 汽侧漏入空气。
(3) 疏水器或疏水调整门工作失常。
(4) 加热器钢管泄漏。
(5) 内部结构不合理。
(6) 加热器汽水分配不平衡。
抽汽逆止门开度不足或卡涩
03
运行中高压加热器满水的现象、危害及处理?
1、现象：
1）给水温度下降（高加水侧进、出口温升下降），相同负荷下煤量增多，汽温升高，相应减温水量增大，排烟温度下降。
2）疏水温度降低。
3）CRT上高加水位高或极高 警。
4）就地水位指示实际满水。
5）正常疏水阀全开及事故疏水阀频繁动作全开。
6）满水严重时抽汽温度下降，抽汽管道振动大，法兰结合面冒汽。
7）高压加热器严重满水时汽轮机有进水迹象，参数及声音异常。
8）若水侧泄漏则给水泵的给水流量与给水总量不匹配。
2、危害：
1）给水温度降低，影响机组效率。
2）若高加水侧泄漏，给水泵转速增大，影响给水泵安全运行。
3）严重满水时，可能造成汽轮机水冲击。
3、处理：
1）检查高加进出口温度变化，就地核对水位，确认高加水位高。
2）若高加泄漏，立即手动停运全部高压加热器，并汇 值长，将机组负荷限制在允许值以内。
3）若疏水调节阀失灵，应及时通知检修处理。若高加运行中无法处理时，汇 值长，停运高加汽侧并将机组负荷限制在允许值以内，联系检修处理。
4）疏水调节阀失灵，造成高加水位“HH”时，应确认本高加事故疏水调节阀已联锁开启，否则，开启本高加事故疏水调节阀。
5）疏水调节阀失灵，造成高加水位“HHH”时，高加应事故解列，否则应手动解列高压加热器。
6）高加解列时注意负荷，汽温及机组振动，轴位移的变化，及时调节，当满水严重危急汽轮机安全时应打闸停机。
04
高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？
高加水位高三值时，高加解列，危急疏水门全开，给水自动切至旁路，抽汽电动门、抽汽逆止门联锁关闭。
05
用于测量除氧器差压水位计汽侧取样管泄漏有何现象？
除氧器汽侧取样管泄漏，水位计蒸汽侧压力降低，水位计水位指示偏高。泄漏瞬间，CRT画面上除氧器水位上升，显示水位高于设定值，此时除氧器上水调整门开度减小（凝泵工频运行）或凝泵变频器指令下降（凝泵变频运行），凝泵电流下降，凝汽器水位上升，可能出现“凝汽器水位高”和“除氧器水位低” 警，除氧器水温可能略有上升。
06
汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？
汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。原因是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级，由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，排汽温度高，汽机胀差向正的方向变化。随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。
07
为什么转子静止时严禁向轴封送汽?
因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形；而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸，也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形，所以转子静止时严禁向轴封送汽。
08
启动前向轴封送汽要注意什么问题？
(1) 轴封系统暖管。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；
(2) 盘车在运行。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空；
(3) 选择恰当的送汽时间。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或使胀差增大；过晚则拖延了真空建立（或提高）的时间；
(4) 温度要匹配。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源；
(5) 汽源切换要谨慎。在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。
09
汽轮机胀差大小与哪些因素有关？
(1) 启动时加热装置投用不当。有汽缸加热装置的机组，启动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小；
(2) 启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；
(3) 启动时负荷控制不当。增负荷速度太快；
(4) 蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快；
(5) 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；
(6) 汽轮机发生水冲击。
10
启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？
(1) 质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；
(2) 疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大；
(3) 冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大；
(4) 加热装置使用不当。滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当；
(5) 汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内。
11
汽轮机负胀差偏大时如何调节？
汽轮机负胀差偏大时，应立即对机组主、再热蒸汽温度、压力，机组振动及汽轮机内声音，汽缸金属温度，上、下缸温差，机组负荷等进行检查，当测量数据正常时，应及时采取以下措施：
（1） 检查机组负荷。如因负荷降的太快，应及时稳定负荷，避免负荷骤降；
（2） 检查汽温、汽压。如因汽温、汽压变化大，应及时进行调整，维持汽温、汽压正常；
（3） 如胀差负向增大，同时汽轮机内有异常水击声及机组振动大，则为汽轮机进冷汽、冷水，水冲击所致，应立即故障停机。
12
滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？
（1） 控制降温降压速度。滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa／min，平均降温速度为1.2～1.5℃／min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些；
（2） 保持蒸汽有一定的过热度。滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度，以防止蒸汽带水；
（3） 合理使用加热装置。对于设有汽缸、法兰加热装置的机组，当新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置，应使混温箱温度低于法兰温度80～100℃，以冷却法兰。
（4） 禁止做超速试验。滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验，防止水冲击；
（5） 加热器随机滑停。高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
论述题
造成凝汽器真空低的原因分析?
(1)真空系统泄漏。
(2)真空泵故障或真空泵运行效率下降。
(3)轴封汽压力偏低。
(4)循环水量少，如凝汽器钛管或管板脏堵、胶球收球 处于收球状态时脏堵、循环水出水虹吸破坏、循环水系统故障或误操作。
(5)热井水位太高。
(6)真空系统阀门误操作。
(7)旁路系统故障。
(8)运行中防进水系统阀门误开或凝汽器热负荷过大。
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