告李晖书：品质下滑，放任加价，雷克萨斯的“匠心”已有瑕疵

雷克萨斯中国执行副总经理李晖上任已经有一年多了。

诚然，在其执掌下，业务蒸蒸日上，2020年销量超过22万辆，同比增长12%。

但在销量增长的同时，雷克萨斯的质量和口碑下滑，也是不争的事实。

首先是“机油门”事件。

雷克萨斯官方承认，雷克萨斯ES 300h存在机油增多和乳化现象，但同时诡辩称，这属于正常现象，不会影响发动机性能。

引起中国用户争议的是，雷克萨斯去年2月便在美国召回了一批ES 300h车型，原因是发动机故障。

但雷克萨斯以产地不同为由，拒绝在中国实施召回。

雷克萨斯如此“区别对待消费者”，令ES 300h的中国用户愤慨不已。

后来拖至去年11月，雷克萨斯宣布因燃油泵缺陷实施大召回。

纵观2020年全年，雷克萨斯共计备案召回4次，累计召回车辆超过17万辆。

雷克萨斯一直宣传的“匠心品质”，因此一次次被狠狠地打了脸。

再看J.D.POWER汽车可靠性排名，蝉联了8年冠军的雷克萨斯，应声跌落神坛，排名已下滑至第六名。

其次是“垄断加价”事件。

近年来，对于加价提车，雷克萨斯愈发肆无忌惮。

热销的雷克萨斯ES200，在很多地区都要加价提车。去年上市的百万级豪华MPV，雷克萨斯LM更是加价到离谱，加价幅度接近官方指导价，导致到手价被哄抬到了二三百万元。

但对于经销商加价，雷克萨斯摆出的态度始终是默许二字，而且是顶风作案。

在2019年末，国家市场监管总局反垄断局给雷克萨斯开出了一份8761万的罚单后，在收到天价罚单后，雷克萨斯依然我行我素，加价现象仍未停止。

唉，雷克萨斯对中国用户，能拖则拖，能宰则宰。

面对如此“匠心”已有瑕疵的雷克萨斯，咱还是敬而远之吧。