国六时代必须要了解的后处理知识（二）

上一期给大家科普了一下后处理一些基础概念，今天来给大家介绍一下后处理系统的各个组成部分。

1、DOC-Diesel Oxidation Catalyst 柴油机氧化催化转化器

DOC在国六后处理系统中主要起两方面的作用：

1、将NO适当的转化为NO2，提高SCR的反应速率；

2、氧化HC，为DPF再生提供高温。

一定注意，如果尾气中的硫含量过高的话，会导致DOC中毒失效，所以国六时代一定注意柴油的质量，不要加注小油。

2、DPF-Diesel Particulate Filer， 柴油机颗粒捕集器

壁流式过滤器，依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集，PM过滤效率大于90%，可达99%。

国六时代，DPF需要进行再生。

什么是再生？再生是对捕捉在DPF上的碳烟（soot）进行氧化的过程（在催化剂的催化作用前提下）。

＞250℃时，废气中的 NO2 氧化碳烟（soot），即 NO2+C = CO2+N2；

＞550℃时，废气中的 O2 氧化碳烟（soot）， 即 O2+C = CO2 ；

再生分为主动再生、被动再生、服务再生。

被动再生：在正常的运行状况下，DPF中温度＞250℃时，废气中的 NO2 氧化碳烟（soot），即 NO2+C = CO2+N2，自动清除DPF中碳烟的反应。

主动再生：主动再生分行车再生、驻车再生和服务再生。通过向排气中喷入柴油加热DPF，或者单独将DPF取出来加热，将碳烟烧掉的过程。

行车再生：非理想状态，被动再生的补充；

在发动机正常运行过程中，ECU自动判断条件，对废气中喷入柴油（喷油器后喷或HC喷射系统），进而将碳烟烧掉的过程。

过程中DPF再生指示灯一般会黄色常亮。

驻车再生：非理想状态；

当碳烟质量达到A限值时，需要用户将车停到合适的安全位置，手动按下开关，执行废气中喷入柴油的操作，进而将碳烟烧掉的过程，约40分钟。

提示时DPF再生指示灯一般会黄色闪亮，按下开关后黄色常亮，成功结束后熄灭。

服务再生：非理想状态（安全考虑，是一种故障状态）；

当碳烟质量达到B限值时（＞A限值），触发的一种故障状态。此时需用户只能将车开往服务站，由服务站人员，将DPF取出后放入专用设备（DPF专用加热设备等，类似微波炉），在专用设备中将碳烟烧掉的过程。

提示时DPF再生指示灯红色常亮，服务站操作结束后熄灭。

好啦，今天的后处理就介绍到这儿，大家有没有收获呢？关注动力学院，让你更好的选车、买车、用车、养车、聊车。与动力学院同行，开车路上不发愁！