公司广大职工立足岗位、建言献策

冷轧厂职工刘振杰

巧改酸轧活套轨道解难题

冷轧厂设备科技术人员刘振杰优化设备结构,改进酸轧活套轨道接口型式,并制作轨道接口夹板,解决了因轨道接口间隙过大或错口而导致的套内带钢跑偏、小车撞坏活套门等问题,减少了停车事故的发生,保证了设备的稳定运行,同时降低了备件消耗。

酸轧活套轨道是活套内的组成结构,正常情况下,轨道接口形式都是全斜口型式,但是受到活套小车车体开裂变形及活套小车驱动方式的影响,轨道因轴向方向的力而导致出现轨道接口错口严重或接口间隙过大的现象,每半月就要消耗大量人力和物力来调整入口活套的轨道。同时,因为轨道严重错口只能把小车导向轮间隙由要求的4.5毫米调整至10毫米,这样就会产生各种生产问题,例如活套内带钢跑偏、小车撞坏活套门等,而且轨道严重错口会对活套小车导轮磨损加剧,降低了导轮备件的使用寿命。

刘振杰针对这种情况,重新设计优化了原有的全斜口型轨道接口型式。改进为轨道踏面为斜口型式而底部改为平口型式,上踏面为斜口能够保证活套小车车轮运行时平稳过渡,底部为平口能够保证两根相邻的轨道互相顶住而不会产生位置变化。

并且在轨道接口两侧加上夹板固定,彻底解决了活套轨道接口错口严重或接口间隙过大的问题,减少了事故的发生,增加了备件的使用寿命,保证了酸轧线的正常生产。

焦化厂二炼焦车间职工

制作焦粉回收装置 既环保又创效

焦化厂二炼焦车间针对当前的环保要求,在该厂领导的带领下,设计制作了一种推焦车水冲系统焦粉沉淀回收装置。

推焦车作为焦炉生产主要机械设备之一,承担着摘门、推焦、平煤、清门、清框等工作,属于焦化炼焦中不可替代的机械设备。

该厂推焦车采用水冲式头尾焦处理系统,即采用高压水冲的方式处理推焦前后落入水冲槽的头尾焦,头尾焦被高压水熄灭并冲入焦水分离斗,焦炭留在斗内,水则通过斗内滤 和回水管回流到水箱内循环使用。然而在这个过程中,大量细小的焦粉会随水回流到水箱内并沉积,越积越多。沉积在水箱的焦粉会导致水泵损坏、出水三通堵塞、出水口堵塞等后果,导致影响生产时间。为了保证水冲系统的持续稳定运行,需要每天对水箱进行排渣,排出沉积在箱内的焦粉。

以前,水箱排出的焦粉随水流到地上,没有进行回收,造成焦粉浪费和环境污染,不符合当前的环保要求。使用时,将该装置推到推焦车底部,打开进水端小盖板, 并将排水带放入排水坑内,打开推焦车排水阀门,水箱内的水和焦粉混合物直接流入该装置,在装置内经过三级沉淀,将焦粉和水分离,最终将水排出,焦粉回收利用。

该装置是一种具有可移动供多台推焦车共同使用、操作简单、牢固可靠、制作成本低廉、使用效果好等特点的推焦车水箱焦粉沉淀回收装置。该装置投入使用后,见效快,效果显著,年可创效达88万余元,受到该厂领导的高度赞许。另外,采用该装置可避免焦粉直接排到地上造成环境污染,尤其在当前环保形势下更值得推广,具有很好的社会效益。

炼铁部电气车间职工严民亮

零投入巧妙完善烧结机连锁保护

炼铁部电气车间工程师严民亮,通过自己和同事一起努力,提出了“435平方米烧结机脱硫脱硝刮板机,连斗机完善机尾测速功能保护”的建议,这个建议完善了脱硫脱硝烧结机的连锁保护,保证了设备完整性。

CSCR烧结机脱硫脱硝共有链斗机链斗机15条,其中水平链斗机5条,Z字型链斗机7条,多点卸料的链斗机3条。所以活性炭的物料循环尤为重要。链斗机、刮板机为关键设备,主要负责活性炭的物料循环,若出现故障,无保护压料,活性炭无法循环,连锁解析塔停、制酸停硫元素富集,无法喷氨,二烧和三烧公用脱硫系统加剧硫元素富集,严重影响脱硫脱硝工序的超低排放。

在三烧烧结机脱硫脱硝的5号链斗机旁,岗位工们正在风风火火的清料当中已经清了3个小时了,按照正常速度还得2个小时才能清完。长时间清料的原因是5号刮板机链条断,机尾测速筹建时就未调试成功,而后期没有检测出来,造成压料停机,整个物料循环全部瘫痪。机尾测速采用的是日本进口开关,作业区人员没有调试经验,对此设备了解甚少。电四作业区作业长严民亮带领工长薛强、尹国军,加班翻译研究日文资料,对此装置反复测试,却效果不佳。但严民亮没哟气垒,经过两周的不懈努力,他们不但完成了烧结机脱硫脱硝15条链斗机、13条刮板机的机尾测速调试工作,而且完善了烧结机脱硫脱硝的连锁保护。

这个合理化建议最大的亮点是零投入。通过对现有设备小改造测试,不仅提高了设备保障能力,还有效降低了劳动强度,有利于实现超低排放。经测算,年约可节约成本 322万元。