茨威格在《人类群星闪耀时》中曾写道：“一个人生命中最大的幸运，莫过于在他年富力强的时候，发现了自己的使命。”
对于伶仃洋畔的翠亨新区来说，亦是如此。
5月31日，广东省第十三次党代会 告正式发布， 告赋予中山建设“省级改革创新实验区”的任务；明确提出“着力打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞”；并将中山翠亨新区定位为“特色平台”。
再过一年，翠亨新区将迎来挂牌成立十周年。现在，翠亨新区成为环珠江口的“黄金内湾”的重要组成部分，将与深圳前海、东莞滨海新区等串珠成链，构成珠江口新的发展引擎。
翠亨新区迎来全新的历史使命。
跳出翠亨看翠亨，跳出中山看中山，“黄金内湾”的建设，带来的是整个湾区的格局之变——环珠江口城市群的沿岸重点区域，从地理位置上的“内环”，变成了发展战略层面的“内湾”。
这对于翠亨新区，对于中山，对于整个大湾区而言，意义深远——翠亨新区的黄金时代，已然到来。
深中通道。南方+资料图
世界银行曾经公布了一组统计数据显示，全球60%的经济总量集中在入海口区域，世界75%的大城市、70%的人口集中在距海岸100公里的地区。从这组数据可以发现，全球经济要素呈现出明显的湾区聚集趋势。
从纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区到粤港澳大湾区，世界四大湾区的崛起，不断印证着上述观点。为何从古至今，从西方到东方，湾区始终是全世界经济最活跃、产业最集中、创新要素最集聚的地方？
寻找这个问题的答案，地理经济学的相关理论也许可以提供一些参考。
从地理角度分析，湾区具有避风、岸线长、腹地广的特点，直接连通海洋并形成陆海联动的重要“分岔口”和人海口，由此具备更开放的视野并连通世界各地。
从空间层面而言，湾区将漫长的海岸线曲折地锁定在一个较狭窄的空间范围内，使其在具有较长海岸线的基础上，同时具有足够集群的空间。环湾特性使其能够容纳更多港口，大大降低城市之间的物流运输成本，因此，湾区区域内更容易形成生产资料、资金、人才和技术等生产要素的高度集聚。
随着湾区内的生产企业逐步增加，形成了产业集聚。一旦产业集聚到一定程度，就会带来人口的剧增并导致城市的产生和发展，出现“城市——城市群——都市圈——都市圈集群”的城市化演变路径，产生“港口群+产业群+城市群”的叠加效应。
这种叠加效应在带来巨大经济效应的同时，也会带来不可估量的区域创新能力，这就是湾区经济具有较强创新能力的根本原因。
而粤港澳大湾区同样聚集了强大的创新产业体系，构建了包括电子信息、生物医药、互联 、新能源和文化创意等战略新兴产业和未来产业，集聚了符合创新要求的研究型大学和研究机构。
中山生命科学园。 南方+ 卢子衡 拍摄
400多年前，无数的外国商船漂洋过海，进入珠江口，目光穿过水雾，寻找莲花塔、琶洲塔的指引，一路来到黄埔古港，前往广州十三行。作为古代海上丝绸之路的发祥地，广州自古便是繁华商埠，海上贸易经济十分活跃。
而深圳地处江海要道，是古代海上丝绸之路航线内外联系的必经之地。改革开放以来，深圳被设立为经济特区，经济社会蓬勃发展，由一个边陲小镇迅速发展为一座现代化国际化创新型城市。香港、澳门更自古以来就是中国重要的通商口岸和贸易中心。
凭借长久积淀的优势，广深港澳在粤港澳大湾区城市群中一直担任核心角色，发挥着带动其他城市发展的引领作用。
然而，受到资源禀赋差异和发展客观规律的制约，即便在区域协同的新发展理念下，珠江口东西两岸发展不均衡的情况依然存在。
湾区经济的本质实质上是城市群的形成与协同发展。而珠江口，正在成为粤港澳大湾区一体化融合发展的“特定区域”和先行之地。以珠江口城市群为范例，探索出的改革经验与创新路径，对于整个粤港澳大湾区有着深刻的参考意义以及复制推广的可能性。
广东省第十三次党代会 告提出，要提升一体化水平，把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。
显然，这正是为了解决长久以来的珠江口东西两岸发展不均衡的问题，环珠江口100公里的“黄金内湾”将成为推动城市群协同发展的最佳抓手。
这是一步关键的棋，落子在珠江口，谋的是整个湾区的未来。
码头片区综合体项目效果图。南方+资料图
纵观世界湾区的形成历程，能够发现一个共通点——湾区的发展与桥梁密切相关。在700多万人的旧金山大湾区，共有5座大桥；在东京湾区，有3座大桥。在粤港澳大湾区，莲花山过江通道、南沙大桥、虎门大桥、深中通道以及港珠澳大桥等多条过江通道，加上高铁、城轨和高速公路，将环珠江口的城市群紧密连为一体。
在这张密密麻麻的交通 络中，中国城市经济专家委员会副主任宋丁曾指出，深中通道将是未来大湾区东西两岸最高效连接的通道，对未来湾区的区域价值重构起到关键作用。
受到这个“超级工程”最直接影响的，无疑是深圳和中山两座城市。“支持中山建设珠江口东西两岸融合发展支撑点”已被写入广东省政府工作 告，也正是因为中山在粤港澳大湾区中所处的关键地理位置和交通枢纽地位。
作为深圳辐射珠江西岸城市群的“桥头堡”，湾区经济的效应将在中山得到最为明显的体现。交通是一座城市的命脉，这是千百年来城市发展形成的颠扑不破的真理。
建设中的翠亨新区。 南方+ 卢子衡 拍摄
作为深中通道登陆珠江西岸的首站，翠亨新区的角色堪称是“探路先锋”中的“先锋”。
中山市第十五次党代会已经明确了翠亨新区的定位——面向未来的国际一流科技创新区、中山制造业数字化智能化转型升级示范区、中山参与粤港澳大湾区建设的主阵地，更是中山“东承”战略的桥头堡，也明确了翠亨新区的任务——在科技创新、成果转化、人才发展、营商环境等领域大胆改革、先行先试。
如果说中山是珠江口一体化融合发展的“探路者”，其探路的起点就在翠亨新区。而广东省第十三次党代会赋予翠亨新区建设特色平台的重要使命，将其作为打造环珠江口100公里“黄金内湾”的重要组成部分，则意味着翠亨新区“探路”的角色进一步被明确与重视，从市级层面上升到省级层面，将与深圳前海、东莞滨海湾串珠成链，构成新的珠江口发展引擎。
未来已来，翠亨新区具有天然的地理优势与后天的交通优势，被选择并非偶然，而是历史的必然，更是时代的选择。少年无惧亦无畏，终将乘风向山海，迈向自己的黄金时代。
【摄影】卢子衡
【通讯员】王锡炎
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