太脱拉T148-S1自卸车混迹-50°C的北极，全靠自保暖

Tatra 148 S1 Arktik自卸车

1969年太脱拉Tatra决定对现有的T138模型进行现代化改进，并进行许多设计上的更改。

新型号系列的名称为T148，因为外形相近，很多人认为它是T138的升级版。

虽然在69年就开始研发设计，但是陆陆续续研发设计试验了好几年。工厂的设计人员的任务是提高发动机功率，车辆速度和可靠性以及满足更严格的噪音和排放法规要求。

1972年T138地结束了它的生产随之T148的开始投产。T148系列总共生产113,647辆车，共有45种款车型。一直到进入80年代前的1979年，该型号又进行了一次技术升级，于1982年12月停产。

其实在1972年之后的几年，他们依然在不断研发更新，为秋明州地区和马加丹在西伯利亚开发和测试的“北极”版本。此设计进行了许多修改，以确保即使在低至-60°C的低温下也可正常驾驶。

Tatra 148最终开发了适应极地的整车研发方案，适应了严酷的北极条件（-50°C）。

其实通过排气管废气再进行加热的原理，使T148能够保持机械的优质动能。燃油箱被增加至230L，双层挡风玻璃，密闭舱室，包括驾驶门也是经过橡胶密封圈处理的。

两个独立的加热器，一个为驾驶室供热，另一个为发动机供热，所有橡胶密封圈可以经受-50°C。T148最重大的修改包括发动机的保温，机舱和门的绝热，硅胶干燥的双挡风玻璃，电池的保温和加热，燃料保温。

1975年之后Tatra T 148 S1不仅热卖西伯利亚，而且在捷克斯洛伐克都非常受欢迎。

T 148 S1作为单向自卸车，中央承载骨干轴的主要优点在于其抗扭强度和弯曲强度，可保护卡车车身免受负载应力的影响。

T 148 S1额定载重量15吨，长7.24米，宽2.5米，高2.645米，全车重10吨，选用了T2－928型212马力V8柴油发动机，手动5速，1－5档，最高车速为71公里/小时。

和T138相比，T 148 S1的底盘采用了模块化的底盘，动力系统匹配了一台排量12.67升的风冷V8柴油机，最大功率为199马力，最大扭矩达800牛米。

T148 S1 车轮采用了空气制动器。主轮制动器—->双回路鼓式制动器可调节“ S”凸轮类型驻车制动器—->机械式，通过变速箱后部的 输出轴辅助制动器—-> 电控排气制动器

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