在全世界200多个国家和地区中，有80个左右拥有自己的汽车相关产业(包括最基础的装配、零售、分销等)。
听起来很多，但其中成工业规模体系、并拥有自己品牌和技术的“汽车大国”，只有屈指可数的十几个，主要集中于欧美日澳等发达国家中。当然，少数发展中国家也有入列，比如我们中国。
著名肥料“金坷垃”的夸张广告
而提起广袤的非洲，似乎除了相对发达的南非外，大多数人对此还停留在“非洲农业不发达，必须要有金坷垃”的认知程度。农业尚且如此，更别提对技术设备、人员素质要求甚高的（汽车）工业了。
然而事实真的是这样吗？
非洲人民开啥车？
电影《卡萨布兰卡》中
博加特驾驶的1940款
别克81C敞篷版
18世纪欧洲爆发工业革命之后，孱弱的非洲沦为列强的殖民地。北非的埃及、马格里布地区由于和欧洲大陆距离较近，首先告别了使用千年的骆驼，迈进了汽车时代。甚至一些豪华品牌也顺势进入非洲市场。
非洲小哥：我觉得还是皮卡实用
随着二战后非洲诸国纷纷独立，遵从实用至上的非洲兄弟，发现了皮卡的妙用：平时能拉人，赶集能拉货，打仗直接能架枪，可比轿车和SUV方便多了！最重要的是价廉物美，数量还管够。上到政府军，下到老百姓，甚至恐怖分子，都对此青睐有加。
一个著名战例，就是卡扎菲惨败的“丰田（皮卡）战争”： 1987年1月，乍得军队凭借大量配备有“米兰”反坦导弹和机枪的丰田皮卡，短时间内全歼了利比亚一个装甲旅，造成784名利比亚士兵阵亡，92辆坦克和33辆装甲车被毁。还有81人被俘，13辆坦克和18辆装甲车被缴获；乍得方面仅18人阵亡，3辆丰田车被毁，可谓军事奇迹。
天津港，驶向非洲的长城皮卡
言归正传，海外新车的大量进口固然不错，但与此同时，大量二手车、准 废车也正蜂拥运往非洲。正如之前“洋垃圾”危害中国环境那样，非洲一度成为发达国家的汽车 废厂。这种现状引起了一些非洲有识之士的警惕。
非洲车？中国车？
前段时间，我在收集外 汽车资料的时候，无意间查到一家位于尼日利亚的车企IVM，可以说为我打开了新世界大门。尼日利亚位于西非，人均GDP只有1994美元（2017年，排名世界第137），虽然远算不上富裕，但国内局势却比邻居们稳定得多，这就给制造业提供了一个好的土壤。
IVM官 ：
“我们自己的，驾驶起来更自豪”
登入IVM官 （http://innosonmotors.com），该品牌毫不掩饰大量充满民族自豪感的自我介绍：“我们是第一个非洲本土汽车品牌，旨在消除非洲的tokunbo（外国）汽车。非洲已经成为外国二手车的倾销场，我们不能坐以待毙…”可以说这广告文案非常打鸡血了！
当然，最引起我惊叹的不是非洲工程师们的思想觉醒，而是IVM的各种产品。从轿车到皮卡，从SUV到巴士，每一款车都能惊讶到我。
非洲的轿车：
比如这款叫做FOX（狐狸）的入门车型，IVM官方描述为“拥有鹰眼大灯和翼状保险杆；采用节油技术”的趣味小车。长宽高尺寸分别为3998/1720/1503mm,搭载了1.5L自吸发动机，匹配4AT或5MT变速箱。拥有博世ABS+EBD，双气囊甚至自动大灯。
不过，相信你一定可以看出FOX和已停售的北汽绅宝D20有那么点像。查了下，除了车长，就连宽度和高度数据也完全吻合，D20本车无疑了。
非洲的皮卡：
再看非洲兄弟最喜欢的皮卡，IVM公司有两种，分别是Carrier 4X4和Carrier 4X2。我们以四驱的Carrier 4X4为例，它配备了2.7L汽油发动机，达到欧三排放标准；采用前双横梁独立悬架和后板簧悬架，总长5.31米，后车斗长度也达到了1.68米，典型的能拉能装。
但这款车的原型车其实为2017款的中兴威虎，目前国内还在售。根据 上车主口碑，该车越野能力强大，但小毛病不少，不知非洲车主们使用起来是不是深有同感？
非洲的SUV：
IVM旗下还有一款名叫G5的SUV车型，IVM自夸称“专门为非洲人量身打造，能抵御非洲道路无穷无尽的坑洼”。（很接地气~）
而这个牛批显然是吹的。事实上，这款车的本名确实叫G5，不过是广汽吉奥-奥轩G5。该车型不仅早在6年前就停产了，而且就连广汽吉奥这个品牌也已在国内不复存在了。不过有一点说对了，该车虽然公路表现不怎么样，但越野脱困能力，和当时的老款长城H5还是有一拼的。
除此以外，你在IVM官 上还能看到：
非洲金杯面包车
非洲金龙大巴
非洲丰田考斯特
哦不对…是非洲
“仿考斯特”的安凯-宝斯通！
不是山寨，是友谊
和我一个朋友聊到这事，他说：“从来都是看别的国家车型换个标卖到中国的，这次也算中国的文化输出了！”是啊，我算是理解当年欧美人看待咱们的心情了。
可上述这些车型，并不是“山寨货”，而是我国企业和非洲深入合作的结果。性质就像当年，桑塔纳刚被上海大众拿到手时，以CKD（全散件进口组装）方式生产那样，是实打实的合作关系。
2018年尼日利亚汽配展现场
在尼日利亚，除了上面提到的IVM，中国一汽正和Leyland Busan合作生产客车；金杯与Zahav Led合作生产suv；福田与NTM和Transguinea公司合作生产卡车和客车；陕汽则与ABC transport共同用ANAMMCO的组装工厂来生产卡车。
此外，大量中国车企正准备在尼日利亚筹备组装部门，包括了东风、九龙汽车、海格、宇通、广汽、比亚迪、吉利等。如果能成功，可以说，我们30多年前走过的老路，非洲兄弟正在重走一遍。
正值2018年中非合作论坛闭幕，携手合作惠及中非两方。授人与鱼不如授人与渔，拿出实实在在的产品技术，手把手地教会他们、感染他们、启迪他们。把中国价值观、发展观、教训和经验带给非洲兄弟，这样才是真正的合作共赢，不是吗？
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！