公司于去年4月份购买斗山装载机两台，到现在正好用了一年时间，两台车现在都工作一千多个小时，我开这台到现在为止，换过一个10W灯泡，电源总开关是电磁式的，有次全车断不了电，敲几下好了，但售后的还是来免费换一个，后视工作灯从买回车来就不亮，检查发现插头质量问题，使用一段时间后，发动机油底壳部分和变速箱由轻微的渗油现象。另一台车最大的毛病是冬天时启动困难。
该车最大的特点是采用了第三代装载机的车架等轴距设计，另外驾驶室内人机工程学做的不错，发动机和传动系统，及液压工作系统和别的品牌车基本一样
潍柴的发动机，机油滤芯的位置不好，拆装太别扭，机油标尺是黑色的，光线不好情况下都看不清油位。个人认为消音器可以做得再大点，以降低噪音。发动机罩是玻璃钢制成，内贴隔音棉，和同是潍柴动力的柳工855比较降噪效果明显，只是没有侧门不太方便，好像现在生产的设计了侧门
前后桥看起来挺粗壮，变速箱也是行星式的，杭齿的品牌，玲珑轮胎。
工作液压系统是老式的软轴控制，同轴流量放大转向系统，车架的上下铰接点距离较远，承载力是各种车架里最好的，车身内空间较大，维护也方便。
电瓶舱在配重的左侧，两块免维护蓄电池，配重右侧是工具箱和机罩的液压支撑器。
燃油箱后置和配重一体，大约300升的容积，加油口仅靠电瓶舱，自己焊接的锁扣
液压油箱在车身左侧，右侧是空压机的储气罐
随车带了一个很实用的工具，充气螺旋管，可以方便的给车辆充气，吹空滤 灰尘等。
前桥的加力泵安在这个位置并不好，维护也不方便，经常被轮胎带起的泥土灰尘弄脏，高压的油管还要通过铰接点接到前桥。
后桥的加力泵在桥的上方，和组合阀上下排列。
驾驶员视角，视线不错，驾驶室宽敞，比同类的车要高一点
老式的仪表，虽然古老但绝对耐用，仪表背光是发光二极管的，更亮更省电，寿命也长，[
座椅挺舒服，我这款车是低配，刚性的座椅，没有减震。操纵杆的样子很特别，用着还比较舒服
该车的空调是后来装的，原厂的冷凝器和增压器之间有铁板隔开
空调的出风口居然是用铁丝绑住勾在仪表台上的，价值三十几万的车竟然这样简陋，实在佩服设计人员的想象力
收音机是老式用磁带的，没记忆线，每次开机都要重新调节频率和音量
天线高高在上，可能用不几天就被树枝挂坏了
组合开关用着很方便集中控制转向，变光雨刷等。
驾驶室密封不是很好。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！