智己L7的试驾活动开启以来，静谧性和舒适性受到了广泛好评，这得益于TA业内顶尖的NVH性能。
NVH是噪声Noise，振动Vibration以及声振粗糙度Harshness三个单词缩写组成的（不是Not Very Happy）。驾乘人员在车内的一切触觉和听觉感受都属于NVH的范畴之内。
对于电动车来说，虽然没有了内燃机的震动和噪声，但是车身布局的变化，以及新动力系统的介入对整车NVH带来了新的问题和挑战。
当一台车驾驶时，产生噪声的主要源头有三个，分别是风噪，路噪，动力系统噪声。
对应这三个源头，智己采用了什么降噪措施，是如何应对的呢？
继2021年8月获得量产车全球第三的0.21Cd超低风阻认证之后，近日，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成NVH测试，获得了该机构最高等级的低风噪汽车（A级）认证。
风噪的评分标准综合了噪声音量，噪声尖锐度（声音品质）以及语音清晰度。这意味着想要达到最高级别，车身的密封性，低风阻和隔音性必须有顶尖的水平。
造型风噪上的精雕细琢
外造型风噪设计是整车风噪性能的基础。
智己L7采用全新瞬态仿真技术和全尺寸声学舱风洞技术来完成外造型风噪设计。
L7 NVH工程师总计对造型完成了32轮次DMU检查、650万核时的车内声学仿真计算，10轮共计142小时声学舱的风洞优化试验，在L7 20余处造型细节做了精细打磨和性能挖掘。
在前期测试的时候使用的油泥模型与以往不同，采用了全舱声学BUCK进行测试：将麦克风安装在人耳的位置，模拟出人体肩部，头部和耳廓等部位对声场的影响，回放出更接近于人耳式机听到的声音信号。
在风噪很敏感的A柱形貌，NVH工程师对A柱与前风挡夹角和段差、A柱宽度及扰度等做了一系列的优化工作。
经过不同优化方案验证，A柱表面气流贴体性越来越好，直接影响到后视镜-侧窗区域气流，使得该区域湍流越来越小，后视镜、侧窗表面气流更平顺，极大提升车内的风噪水平。
用料工艺：“隔”与“堵”
工程师们在用料和工艺上也花费了大量心思。
智己L7全车9块玻璃全部采用双层隔音工艺，其中前后车窗采用6mm超厚尺寸玻璃，比普遍采用的5mm玻璃拥有更好的隔音效果，其余5块玻璃厚度均超过5mm，达到越级水准。
全舱静谧处理从前舱延伸至后备厢各处细节之中，均采用全新断面和接角结构的橡胶密封条，与钣金接缝低至4mm，大幅提升整车风噪隔绝水平，且有效抑制风噪所带来的尖锐声。
高性能静音轮胎
全方位声学包
L7配备了全方位隔音声学包，在下体15处高密度隔音材料设计，全方位无死角覆盖钣金，实现对路噪到座舱到完美隔绝。
同时高刚性车身结构与声学结构设计可有效抑制传递，在多方设计多层次削减路噪影响。在路噪实测中，智己L7的噪音值相比同级豪华品牌标杆低2-3分贝，不同路况下皆能诠释豪华的真正内涵。
静音电机
智己L7电机集成电机的辅助操和斜极优化、传动齿轮的啮合优化、壳体的模态拓扑自优化技术三大设计，使电机的运行达到超静音状态，静音水平领先行业3-6分贝，大幅提高乘驾舒适性。
电机噪声品质
智己L7定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机使用开发应用行业领先的软件主动抑噪与调音技术和动态变频+抖频的噪声抑制算法，能够针对特定阶次的谐波进行精准削峰，大幅降低人耳感知频段内的噪声，对电轴的噪声品质进行了深度优化。
在此之上，对电机整体进行了量身定制的隔音技术，进一步营造更加静谧的座舱环境。
NVH是衡量一台豪华轿车舒适性的重要基础。
基于对极致产品体验的不懈追求，智己工程师们围绕静音目标展开全方位、多维度的深入钻研，让智己L7的座舱静谧体验越级升维，造就了最高等级的NVH实测成绩。
独特的深空级静谧空间，奢享顶级豪华驾乘体验，树立电动时代豪华座舱新标准；热泵空调系统的“低噪音策略”，带来安静舒适的座舱环境，让你不受杂音干扰；更为1120W顶级音响系统营造隔世谧境，私享撼心空灵的环绕声音响体验，成就智慧声学之美。
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