印度又有神操作了，你们猜无所不用其极的印度人把塑料拿来干啥了？
大量的塑料垃圾
没错，就是铺公路。
这种令许多国家都头疼的垃圾，埋了又难以降解，烧了又造成环境污染，就连海洋生物也遭到塑料垃圾的荼毒。
要说到用垃圾铺公路，并不是多么奇怪的事，毕竟有很多建筑垃圾都曾被重新加工来修建公路。
不过铺公路可是一件十分耗材料的事，印度到底有多少塑料垃圾拿来铺公路？
印度用塑料铺公路时用了什么技术？
如此柔软的塑料垃圾，铺成的公路真的靠谱吗？
塑料垃圾还能拿来干什么呢？
“塑料变砖头”
接下来咱们就来了解一下，印度不惜发动全民捡塑料来铺就的公路到底使用了什么样的神科技呢？
印度塑料垃圾泛滥
据调查，印度每天生产的塑料垃圾达到25950吨，每年的塑料垃圾甚至可以达到1000万吨。
浮在水面的垃圾
这些塑料垃圾占据了印度城市垃圾的1/10。
在印度，这些塑料垃圾的回收率为60%，也就是说还有40%的塑料垃圾分布在城市的各个角落，这也导致我们对印度城市的印象，只能用“脏、乱、差”三个字来形容。
这些没有被回收的垃圾不仅会堵塞河流，造成严重的水污染。
水污染
还有很大部分被卷入海洋中，被海洋生物误食，即便是陆地上的动物也不能幸免。
尽管有大部分的塑料垃圾被回收，但实际上大部分还是通过填埋和焚烧来解决，但回收利用率却很低。
世界上的塑料垃圾的回收利用率也仅有9%，更何况是很多技术还不发达的印度呢。
回收站工作人员分拣塑料
所以印度就继续想办法来解决塑料垃圾的问题，除了强制减少人们使用塑料的法规外，还有一点就是要将已经被产生出来的塑料垃圾真正回收起来，于是用塑料垃圾铺公路的想法就在印度得到了实践。
印度运用神科技，将塑料垃圾拿来铺公路
拉贾戈帕兰·瓦苏德万教授是一位从事废物管理工作的科学家，在塑料垃圾方面尤有建树。
堆积如山的塑料垃圾
瓦苏德万教授一直想要解决印度塑料垃圾的问题，在2002年就已经提出在公路建设中使用塑料垃圾的问题。
拉贾戈帕兰·瓦苏德万教授创造了一种将塑料垃圾切碎之后，与沥青混合后，再使用聚合料的方法。
塑料公路的粘合剂：沥青
他认为这样不仅可以节省沥青的使用，促进塑料垃圾的回收，还可以使铺公路的工程时间缩短。
于是他将这样的想法告知政府，并进行了实践。
政府经过多方面的考量，认为这样的方法或许可行。
首先解决印度的塑料垃圾是一个重点问题，印度的塑料垃圾污染可以排到全球第二。
生活在垃圾堆的居民
其次由于印度属于热带季风气候，每年的平均降水量都超过890毫米。
大量的雨水会对沥青公路造成严重的损害，雨水一旦渗入路面后，就会使得沥青的粘性减弱。
这时候路面对车辆的承重能力就会减小，所以很多时候沥青路面的损坏都是在持续下雨后。
于是在2016年，印度联盟部长Nitin Gadkari就宣布在道路建设中使用塑料垃圾。
由于用塑料垃圾铺公路需要用到很多塑料垃圾，因此甚至发动全民捡塑料。
一些地区的民众可以靠捡来的塑料垃圾，换取一部分粮食或钱，这极大地提高了印度人民捡塑料的积极性。
自2016年以后，全印度有11个邦都使用塑料垃圾铺公路，并成功修建了10万公里的道路。
不少农村都用塑料垃圾铺的公路代替了原本坑坑洼洼的土路，除此之外，在一些高速公路上同样有使用塑料垃圾。
用塑料垃圾铺设道路
其中全长270公里的Jammu Kashmir国家高速公路就用塑料垃圾铺就，此外在Delhi-Meerut高速公路也使用了约1.6吨的塑料垃圾。
这些用塑料垃圾铺的公路给公路建设节约了很大一笔资金。
塑料公路主要将塑料和沥青混合在一起
如前文所述，印度的塑料公路主要将塑料和沥青组合在一起使用。
一条塑料公路的塑料含量大约为6%-8%，而一般9吨沥青中就会混合1吨塑料垃圾。
要知道一吨沥青就需要30000卢比（折合人民币2758元），所以10吨材料中就可以节约1吨沥青的费用。
印度塑料公路靠谱吗？
说到这里，肯定有很多人会对印度塑料公路的牢固性和安全性感到怀疑了。
毕竟这些塑料垃圾只是以另一种方式填埋在了地下，而且塑料属于柔性材料，尽管和沥青混合，但似乎还是会降低公路的坚硬程度。
垃圾填埋
其实并非如此，用塑料垃圾和沥青铺的公路比传统的沥青公路有更长的使用寿命。
一般一条全沥青公路的寿命大约为15年，而加入了塑料垃圾的公路却可以使其寿命增加2到3倍。
塑料的难以降解的问题，实际上在铺公路上倒是一个优点。
用塑料垃圾铺公路并不是简单地将塑料混合在沥青中，而是将塑料融化后作为塑料粘合剂，再使其与沥青混合在一起。
“变形”的公路
这种塑料粘合剂可以加强沥青的耐磨性，并且还能使公路有抗水和抗变形的功能。
如此一来，加入了塑料垃圾的公路就能够很好地避免雨水对公路的侵害，以及承重能力不足的问题。
而且经过技术处理，这种塑料粘合剂还能够最大程度地降低塑料微粒的风险，使得公路在面对严重风化时，也能有效控制空气中的塑料微粒。
塑料颗粒
因此印度用塑料垃圾铺的公路在一定程度上比传统的沥青公路更牢固，也更靠谱。
但是对人体的安全问题却还需要进一步查验，尤其是这些塑料粘合剂是否会释放致癌物质的问题，如若像那些不合格的塑胶跑道一样，会对人体造成危害，那即便对塑料垃圾有了很好的回收率，也无济于事。
塑胶跑道
如果说印度是将塑料和沥青混合使用，那有一个国家在铺公路时，几乎丢弃了沥青和石粒。
PlasticRoad公司是荷兰专门制造塑料公路模块的公司，他们直接将塑料垃圾运到加工厂中，将其搅碎后，用专业技术压制成预制板。
然后在铺公路时，打好路基后，就将这些塑料预制板一块一块地像搭积木一样连接起来。
这种方式就跟铺地砖一样，不仅效率高，而且还能实现50%-70%的减排量。
最重要的是，荷兰塑料公路还采用了中空设计，在这些空间不仅可以铺设电缆、管道，还能当做排水通道。
这在一定程度上能够方便电力运输，以及路面积水的问题，功能性十足。
如今不止印度与荷兰，英国和美国同样使用塑料垃圾来铺公路。在美国加州奥罗维尔就修建了第一条用再生塑料铺就的高速公路。
在英国同样使用了24万个塑料袋来铺一段面积达3千平方米的公路。
成堆的塑料垃圾
不得不说，印度的这一神科技对塑料垃圾的回收利用率有很大提升，如果能够保证这些塑料不会产生对人体有伤害的物质，那么我们国家或许也可以用塑料垃圾来铺公路，以此来减少塑料垃圾的污染。
塑料垃圾的其他使用
塑料垃圾已经给全球造成了很严重的环境污染，所以我们一直在想办法解决这些难以降解的塑料垃圾。
垃圾污染
除了提倡减少塑料制品的使用外，也将现有的塑料垃圾回收起来用作其他方面。
我们现在使用的日用品中，比如衣服、太阳眼镜、椅子等都大量使用了回收的塑料废品。
像在很多正式场合中，需要用到的红地毯，就是用回收的塑料瓶作为原料生产而来。
这样的红地毯不仅具有抗污、抗紫外线等功能，关键是能够使大量的塑料瓶重新获得用武之地。
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