废汽车回收行业前景分析 产业有望做大做强

没有专用停车场，不敢引进先进生产设备，不敢承接外地的大批量拆解业务等等现状都曾经是 废汽车回收企业发展的困境，随着市场的发展，政策的不断完善，这种情况已经慢慢开始扭转。

违规转卖，“废而不 ”

是不是所有的车辆到了 废年限后都会被拆解呢?

根据每年 废汽车的数量来看， 废汽车回收公司拆解的 废汽车只占约三分之一，不排除有部分 废汽车通过非正常渠道拆解。而据业内人士介绍，事实上，有大量应该 废的车辆并没有 废，有的被转卖给偏远地区，有的“带病上路”，成为具有安全隐患的“马路杀手”。

安全隐患大，车主要被重罚

是什么原因让这些车主不愿意送厂 废呢?

过低的回收价格，成为不少私家车主不愿将车送厂 废的原因。现在的钢材市场价格低迷，废旧钢材只能卖700-800元/吨，因此每辆轿车的回收价格基本在500元左右。对于企业来说，汽车拆解的单车利润并不高，要存活全靠走量。由于目前国家对 废车主没有财政补贴，因此在送厂 废与违规转让之间，不少人会选择铤而走险，开着“黑车”上路。

然而，这项选择存在重大的安全隐患。回顾近年来的交通事故，因为驾驶 废车酿成的悲剧层出不穷，利用 废车作校车造成的儿童伤亡事件也引起了社会各界的强烈关注。对于 废车辆的管理，目前各地警方都采取了高压严打的举措。

一边是困境，一边却是 废汽车产业的大好前景。

相关资料显示，2014年末，我国汽车保有量达到1.47亿辆，预计到2020年保有量将突破2.2亿辆。以注销率5%计算，我国汽车 废量将由2013年的187万辆增长至2020年的1100万辆，废旧汽车拆解市场8年增长5倍，年均复合增速超20%，发展空间巨大。