很多人想通过便宜的改装来提升车辆的性能，发动机性能的瓶颈在于进气、而进气效率一部分取决于排气效率，所以排气系统的改装就成了大家的最爱。可实际上改装是讲究技术的，随便换一套又直又粗的排气管可能还不如原厂车快。这是为什么呢？
排气回压作用大
拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气都会在排气管道内部形成较大的压力。当一波废气排出时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波废气更快的排出车外。如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压（也称背压）所产生的谐振效应。
所以你就知道大部分横置发动机的车为什么非要“逆天而行”，把排气管放到前边，而且做得“歪七扭八”，然后再费劲绕过发动机了。因为这样所有利于排气回压的建立，在中低速时有利于排气的效率，弥补低扭不足的劣势，从而更适合城市驾驶。
当然，如果准备改一辆车到正规赛道上撒野，那换一套直线型大管径排气是理所应当的，但每天上下班在城里开还是算了。
声音越大不代表动力越强
对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。拆掉消声器声音会大很多，但发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管、三元催化器、排气中段，最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于大功率。
所以大家在决定改车之前最好先确定自己的目的是什么，然后在下手。另外，改装是一个牵一发动全身的工程，需要车辆达到整体平衡才能更好开。我们则会继续为大家讲解一些改装的误区，等到都看完，你就是改装达人了。
弓然
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