绿色出行环保不减排，实为能源供需矛盾，值得深知

现如今，短距离出行，骑电动车，稍远些的，开个小汽车，这都司空见惯。电动车不污染更环保，电费又便宜，还能省钱不说，充电也方便，晚上回来接上插头即可，白天起来，就会满血复活，这不正是我们习以为常的事。相对于吃电的，喝油的就没这么简单了。加个油，还得大老远跑到外面加油站去，不像自家充电，接上就开干。按理说，值得大力发展，不管是两轮的还是四轮的，不但方便了群众，也环保，还省油，一举多得。

不过话说回来，既然不排气，自然就没污染，那么肚里藏着的电又是从何而来？无非是火电、水电，又或是风电、核电、太阳能。据知我国火电占大头的，可见还得多烧煤啊，电用越多煤就烧得越多，废气就排得越多。绕了一大圈，最终大部分都得由煤电厂集中向天空吐出来。

原来，电动车虽说不污染，但却要用电，间接通过对电力的消费转嫁给煤电厂来办。换而言之，电动车看上去是无公害，变戏法做个隐形人暗地里躲在煤电厂吞云吐雾。表面一幅谦谦君子，实则是道貌岸然的伪君子。对整个碳减排来说并不见得有多大作用，烧油的是明目张胆对空气下手搞破坏，充电则是变相转叫煤电厂来做坏事，自己不脏手，还落个好名声，宣传的有榜有眼，尽往自己脸上贴金，坏处就往外推，撇的一干二净，或者干脆不说。

说到底还是用电消费与电力生产之间结构问题。虽说我国能源生产结构不断优化，石化类能源占比有所减少，可再生能源持续增长，然而，煤电依旧是唱主角，并无根本性改变，对碳减排有多大用处值得深究，这直接关系到我国中长期环保目标。