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“铂金太贵了”近日成为诸多燃料电池企业的口头禅。
铂金是横跨氢能产业链的重要催化剂。氢能产业发展将驱动铂金需求快速攀升。而我国铂金储量低、需求大，供需形势更加严峻，恐将成为制约产业未来发展的“卡脖子”难题。
供应短缺卡住燃料电池降本之路
中国标准化研究院原院长马林聪说：“全球铂金储量超过80%位于南非。我国的主要分布在云南、甘肃一带，但储量小、产量低。目前主要还是依赖国外，大部分从南非、俄罗斯等国家进口。”
中信建投证券有色行业首席分析师赵鑫认为，作为氢燃料电池的重要催化剂，未来燃料电池的快速发展将拉动铂金的需求。
“供给周期、需求周期和库存周期这三个方面的因素共同影响着铂金的价格走势。在三个周期中，最重要的当属需求周期。因为需求是方向性的，一旦未来需求很广阔，价格的方向肯定是向上的。而一旦供不应求，价格就会爆涨，这无疑加大了燃料电池的成本。”赵鑫说。
对此，多位业内人士提出，我国铂金储量小、需求大，这样的供需剪刀差一旦拉大，将对氢燃料电池汽车带来重大影响。
“当前，我国应该加强对铂金的回收利用，将二次资源回收作为重要的产业关键环节予以布局和扶持。”上海燃料电池汽车商业化促进中心战略研究部高级经理邬佳益说。
除了回收，邬佳益还表示：“还可以通过改变铂金的成分来减少铂金用量。比如，丰田用的铂钴合金，就相当于减少铂的使用量了。”
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出品 | 中国能源 （ID：cnenergy）
责编 | 闫志强
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