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昨天，部分外媒“威马假想图是用Photoshop做的”的相关文章开始在互联 流传，源头是上个月晚些时候一些媒体发布了威马四款车型的假想图，其中关于SUV的假想图被发现是根据三菱欧蓝德PHEV的效果图修改而来。
很快，一股“PS造车”的话题就被引出。
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首先，这些外媒应该不是国外的专业汽车媒体，因为这些 道缺乏对于汽车设计的常识，一般汽车设计的流程是“概念草图阶段（手绘）——渲染方案（PS）——CAS（Alias）——油泥模型制作——A面（逆向过程Alias）——造型方案冻结”。所以没有PPT你可以“造车”，但是没有PS，真的会很麻烦。
当然，看过谍照的车友们都知道，所有的假想图一定是建立在伪装车、概念车或者一些设计手稿细节的基础上。
然而仅仅据此，部分外媒的 道便蜂拥而至，多数表述凭着自己的主观臆断对于包括威马在内的中国新造车企业进行否定，甚至延伸到对于自主品牌的各种攻击。
攻击最恶劣的一篇文章直接认为中国企业根本无法制造像样的汽车，很遗憾的是我们发现这篇文章的署名是JOEY WANG，这很可能是一名中国人。
仔细对比一下所谓的PS车型，除了背景以外，画图的知乎 友基本上对原车已经进行了90%以上的修改。
翻了一下 友对于四张效果图的评价，汽车之家热门评论“仅从外观上来看。。。。尼玛。。。还真找不到喷点。。。漂亮！”拥有450个“顶”；评论“靠脸吃饭的年代，威马己成功一半”也有348个“顶”。
是什么让外媒如此队列整齐的攻击中国新造车项目？也许正是因为这几年自主品牌设计能力的进步，不断涌现出爆款的新车，所以一个 友的设计都能让他们如此恐惧？在这里不得不说， 友威武！
对于此事，威马汽车很快回应了官方声明，声明中威马汽车除了对于问题的回复以外，还表达了项目正在按照节奏正常进行，这份声明里我们读到的不仅是对于事件的回复，也读到了些许的无奈。什么时候真正务实创新的企业不用为这些产品本身之外的事情所困扰？
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马云的故事大家都知道。刚成立阿里巴巴、创业初期寻找融资的时候，马云四处碰壁，诸多机构都认为阿里巴巴的商业模式不会成功，不肯投钱，甚至好多投资人连见面都直接爽约。
一直过了六年，马云才说服投资基金软银拿到第一笔钱，其后，各路资金才纷纷进入。如今阿里巴巴已经成为商业巨头，大概许多人要后悔不迭。
这样的例子在如今的中国恐怕不在少数。我们每个人都有自己的知识结构和认知领域，那也必然就有自己的局限性，对于判断“威马是不是靠谱”这种问题，谁又能说自己是专家？
我们引用知乎一位汽车话题优秀回答者的一段文来表达自己的观点：
“我一向是旗帜鲜明地反对一看到新造车企业就说是忽悠，是PPT造车的。”
“这不是为这些企业洗地，而是作为一个在主机厂搬砖的小透明，觉得需要对这些所谓的颠覆者，保持警惕，而不要被自己的认知禁锢了思想。
面对这些初创，常常有一句话，就是要对汽车这个一百多年历史的传统行业抱有敬畏之心，但我认为恰恰认为出于对行业的敬畏之心，才更不能低估了这些目前看起来没什么威胁的初创。”
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在新事物面前，总会有这样那样的立场和选择，不能否认在国内新造车项目上，有ppt造车的情况存在，但是如此一概而论，这和外媒给我们的一贯印象不符，倒很像是刚刚在美国总统大选中一个劲选边站而惨败的路数。
威马一直以来给最重要的印象就是务实，务实到根本不像一家我们所说的互联 企业，他们大部分员工来自于传统的主机厂，当他们放弃已经习惯多年的舒适节奏来到一家创业型企业的时候，谁都不能低估他们的决心和努力。
而采访中，威马的高管跟我们说过最多的就是“我们不是互联 造车”“互联 是造不出车来的”。
同样，随着蔚来EP9的发布，对于蔚来烧钱的评论也不绝于耳，却很少有人注意到蔚来对于第一款量产车的定义“特斯拉的性能、雷克萨斯的质量、汉兰达的价格”，而且极有可能是一辆中大型SUV。
当然，蔚来也承认由于电池成本、全铝车身的复杂性导致目前在成本的控制上的确存在很大的困难。但是蔚来这些困难正是因为蔚来对于产品的高标准、严要求所造成的，我们不能随便得去否定一个新企业面对市场的勇气，更不能因此而摧毁他们的信心。
车和家的情况也类似，我们注意到车和家的官 在这几日默默增加了一款纯电动SUV的产品规划，常州的工厂早已破土动工。只不过李想在微博上对于质疑的回应更为直接一些罢了。
此外，低调的长城华冠已经拿到了资质。所有务实的新造车项目，都在稳步推进。
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回到今天的话题，传统外资主机厂的产品开发流程是36-48个月，低于这个数就是骗子？那你可曾知道他们的工作时间是每周五天、每天8小时，中午还可以有一个小时的午休，而996的工作制就可以节约三分之一的时间。
传统外资主机厂的设计开发费用仅工程费就不止10个亿，低于这个数就是骗子？那你可曾知道他们出差的标准是五星级酒店，打车费还可以不限额 销。举个通信的行业的例子，当年被唱衰更厉害的华为，为什么能够用一半的时间反超那些通信行业的传统巨头？除了战略之外，真的只是靠“用对手喝咖啡的时间来加班”。
希望看到这些，不会又有外媒来一发，中国创新企业都是血汗工厂的 道。
诚然新造车企业里会有忽悠，甚至是很多忽悠，创新时代本就是大浪淘沙的时代，然而重要的是那些真正做事的人理应被尊重。
当你质疑别人不严谨的时候，你应该以严谨的态度去质疑。严谨的质疑是刺破劣质企业肥皂泡的利刃，同样是优质企业发展路上的良师益友。然而无来由的嘲讽，伤害的不仅是企业，或许还会是方兴未艾的整个行业。
130年前，卡尔本茨驾驶着并不成熟的内燃机上路的时候，我相信身边的人依旧会坐在马车和蒸汽机车上投来质疑和嘲讽的目光。我们向卡尔本茨致敬，也希望中国也能成为诞生自己的卡尔本茨的土壤。
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