动力电池的“回收生意”：加价购买频现“小作坊”抢食

最近一个多月，来自于河北沧州的动力电池回收商王骏（化名）忙得不可开交，每天从睁眼到闭眼，他都在留意、搜罗各地动力电池货源信息。3月9日，他再次出门，由北到南横跨多个省市上门回收动力电池。这只是近期动力电池回收商的一个缩影。

各路“买家”高价抢货

与此同时，钴、镍等原材料价格也出现较大幅度上涨。

近日，宁德时代（300750.SZ）在投资者互动平台回应投资者提问“如何面对上游原材料价格上涨”时表示，宁德时代已建立及时追踪重要原材料市场供求和价格变动的信息系统，通过多种措施降低原材料价格及供应风险。

亿纬锂能（300014.SZ）方面则表示，面对原材料价格上涨，公司采取多元化的策略控制成本，包括不断提高制造水平、与客户建立长期协作等。同时，公司积极布局正极材料、负极材料、隔膜、电解液以及镍、钴、锂等上游资源，以保障公司供应链稳定，降低原材料价格波动对产品成本的影响。

野蛮生长迎监管“重拳”

中国新能源汽车销量爆发集中在2015年后，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的使用年限在5年～8年，按此推算，我国最早投入市场的新能源汽车电池已逐渐进入退役期。退役动力电池到何处去，已经成为行业面临的一道必答题。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年我国动力电池累计退役总量约为20万吨（约25GWh），到2025年这一数字将上升至78万吨。根据东方证券测算，届时电池回收市场规模将会达到370亿元。

作为一家动力电池回收公司的负责人，赵勇（化名）明显感觉到行业越来越热闹。“越来越多的人意识到，动力电池回收已逐渐变成一件比较有前景和‘钱景’的事情，这个赛道已经越来越拥挤。”

值得一提的是，为引导动力电池行业规范化发展，2018年、2020年、2021年，工信部先后发布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告，动力电池回收“正规军”相继诞生并队伍日渐庞大，不过，截至目前进入工信部白名单的企业累计仅有45家。

广发证券在近期发布的研 中分析称，动力电池回收行业目前仍缺乏一些规范和标准，各种各样的企业都想进来分一杯羹。随着该领域内注册企业数量的持续增多，僧多粥少的局面可能进一步恶化。

不过，2022年以来，为杜绝劣币驱除良币的风险，国家相关部门也在进一步对此进行规范，频出监管“重拳”。

日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

2月10日，八部委也联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提及，实施废旧动力电池、废旧手机等再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

业内人士认为，在国家政策的引导下，动力电池回收行业已处于产业规范发展的加速阶段，未来有望能够建立起完善的废旧动力电池回收利用体系，动力电池回收行业有望迎来良性、稳健发展。