据英国广播公司13日 道，超大型货轮“长赐号”上个月堵塞苏伊士运河6天，超过350艘船被困。欧盟Sentinel-5P卫星观测到，在堵塞期间，地中海局部大气层中二氧化硫（SO2）的浓度提高到了正常水平的五倍。
SO2浓度达到峰值
3月23日至29日，超过350艘船无法通过苏伊士运河。大多数船停泊在苏伊士运河北端的地中海区域。尽管这些船的主发动机被关闭，但仍在运行辅助动力装置和锅炉。而船用发动机燃烧使用的重油会产生SO2，这就导致了局部大气中SO2的积累。
欧盟Sentinel-5P卫星观测到，地中海局部大气层中SO2的浓度在此期间达到了峰值，为正常水平的五倍。而当“长赐号”摆脱困境、运河重新畅通时，这一峰值迅速消失。
Sentinel-5P卫星由欧洲航天局管理，带有一个称为Tropomi的敏感光谱仪，该光谱仪可以检测多种痕量污染物，包括二氧化硫。
Sentinel-5P卫星还可以观测到直布罗陀海峡船舶的二氧化氮排放量
更严格的硫排放限制
海洋承载着世界上最大的船只活动量。苏伊士运河约占全球总贸易量的12％，而在其他诸如直布罗陀海峡等狭窄的进出走廊，也可以看到交通的繁忙。
国际海事组织（IMO）目前正在努力限制污染气体的排放，因为它可能对环境和人类健康产生有害影响。空气中的硫氧化物会导致呼吸系统疾病、心血管疾病和肺部疾病。当硫与大气中的水结合时，它将使雨水酸化，从而损害农作物、森林和水生生物。
IMO去年引入了一项新法规，要求船舶使用更清洁的燃料油，目的是将年度硫排放量减少70％以上。
道称，到21世纪20年代后期，地中海可能会实施更严格的硫排放限制。届时，在地中海的排放控制区，硫的排放限制将为新的IMO法规所允许的硫排放量的五分之一。
上游新闻 蒋明静 编译
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