吉行小贴士 轮胎噪声是怎么回事！

1、轮胎噪声的概念

在干燥路面上，当车速高于45~55km/h时，轮胎噪声就成为车辆的主要噪声；在湿路面上，即使车速慢，轮胎噪声也会超过其他噪声成为zui主要的噪声源。

车速越快、负荷越大，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪声中所占的比例也就越大。

2、轮胎噪声发生机理

轮胎噪声是轮胎与路表面接触时发出的声响，轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，尽管产生噪声激励源的因素众多，但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。其噪声机理分类如图。

空气噪声

当轮胎转动时,轮胎周围的空气因相互流动和扰动而引起的噪声称为空气噪声。主要有以下几部分：

① 空气泵气噪声

车辆行驶时，轮胎胎面花纹槽与地面耦合形成多个半封闭的空腔。当轮胎与路面接触时，空腔内的空气被压缩而向花纹槽侧面开口处流动，形成喷射气流；当轮胎离开路面时，受挤压的胎面花纹槽恢复原状，导致空腔容积迅速恢复而使得空腔内气体压强过小，而外界空气被吸入花纹槽空腔内，排气和吸气过程即为轮胎的泵气效应。

由轮胎花纹的空气泵气效应产生的噪声被称为轮胎的泵气噪声，它是轮胎噪声的重要声源之一，路面上凹凸不平处也会因泵气效应而发出泵气噪声。

②空气共鸣噪声

车辆行驶过程中，轮胎受外界激励产生振动，导致花纹槽中流动的气体在某一特定的频率下发生共振，由此引起的噪声称为空气共鸣噪声，这个特定的频率不受轮胎外形结构的影响，而一般固定出现在 1~2kHz 范围之内。

③空气扰动噪声

轮胎转动时会带动周围的空气流动，形成湍流，湍流中空气压力起伏变化引起的噪声称为空气扰动噪声。这种噪声的声能不强，在轮胎噪声中所占的比重较小，只有车速超过200km/h，才对轮胎噪声级有所影响。

轮胎振动噪声

轮胎胎面和胎侧在外界激励下产生振动引起的噪声称为振动噪声，它也是轮胎噪声的zui重要声源之一。

①冲击振动噪声

当轮胎与路面接触时存在一个冲击力，该冲击力使得轮胎胎面和胎侧发生一定的形变，而该形变变形与恢复过程中产生的噪声称为轮胎冲击振动噪声。

②滑移振动噪声

轮胎胎面与路面耦合时，接触面上的橡胶花纹块与路面之间在位移上产生了一定的偏移，而偏移过程中花纹块在摩擦力作用下引起振动而产生的噪声称为滑移振动噪声。

③复原振动噪声

轮胎转动过程中，受压部位离开接触面后变形恢复，而形变复原过程中产生的振动噪声称为复原振动噪声。

④路面振动噪声

车辆行驶过程中轮胎受凹凸不平的路面激励所引起的噪声称为路面振动噪声。

轮胎振鸣噪声

汽车在路面上起步、急刹车或急转向时，轮胎和地面接触面发生局部自激振动而产生的噪声称为振鸣噪声，其频率一般为 0.5~1kHz。

3、轮胎噪声影响因素

轮胎的设计因素

花纹槽的设计不同直接造成各种花纹轮胎泵气噪声声强的不同，横向花纹槽容易形成封闭空腔，产生的空气喷射流压强也较大，而纵向花纹槽中空气流动较为顺畅，受压时容易排出，不会产生较大的空气压差，因而引起的噪声也较小。