3月31日晚，光华科技（002741，SZ）发公告称，公司与地上铁租车（深圳）有限公司（以下简称“地上铁”）签署“战略合作协议”，合作内容包括新能源汽车退役动力电池的回收利用（含梯次和再生利用）、针对运营车辆续航里程恢复的焕能综合服务方案、共建区域性覆盖的新能源汽车动力电池综合维修服务 络等。
一般而言，当动力电池容量衰减至80%以下时就需要更换，并对其进行回收利用。
光华科技作为符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）中的五家企业之一，近期正不断加码电池回收业务。
3月31日晚，光华科技发公告称，公司与地上铁签署战略合作协议，合作内容之一是：新能源汽车退役动力电池的回收利用（含梯次和再生利用）。
按合作协议内容，地上铁将运营车辆达到 废期的退役动力电池以及日常维保更换下来的电池交由光华科技进行合规回收。
回收之后，光华科技将通过对电池进行全面检测，筛选出可梯次利用的电芯、模组或整包，通过重新PACK制造出不同型号的梯次利用电池包，应用于工业储能、特种车动力系统、备用电源、家用储能等。
剩下的不可梯次利用的 废电池，光华科技将利用湿法冶金工艺技术进行无害化再生利用，产出品将进入新能源汽车动力电池产业闭环。
据统计，从2021年8月至2022年4月1日，光华科技已经披露了5项与废旧动力电池回收业务相关的框架协议，合作对象有“力神”、松下电器、“奥动”等，合作内容包括建设锂离子废旧电池综合利用产线、打造废旧锂离子电池回收再生利用闭环产业链等。
此前，“退役动力电池大量流入黑市”的情况曾受广泛关注，对许多动力电池回收企业来说，也面临着“收不上来足够废旧电池”的困境。
梯次利用产品营收占比提升 电池回收风口将至？
目前，新能源材料业务已经成为光华科技的业绩增长引擎之一。
2021年业绩预告显示，光华科技实现净利润6200万元~7200万元，同比增长71.58%~99.25%。业绩变动的原因之一是，公司新能源材料产能逐步提升，产品开发加快落地，使公司经营规模和盈利能力得到显著提高。
在光华科技的新能源相关业务中，对动力电池回收利用的加码也是重要组成部分。
2021年半年 显示， 告期内光华科技“梯次利用产品”实现营收3164.57万元，同比增长228.69%，占总营收的比重已经提升到了2.72%，较2020年上半年增加1.66个百分点。
梯次利用指的是什么？比如说玩具车电池拆下来，还能用在遥控器上，这就属于电池梯次利用的一种。目前我国退役动力电池的梯次利用，已经应用在电力储能系统、通信基站备用电源、低速电动车以及智能路灯等领域。
结合2021年上半年营收数据和近期签署的多项框架协议来看，光华科技对动力电池回收业务的重视程度正在不断提高。
为何如此重视动力电池回收业务？或许是因为这一行业正处在“风口”。
除了梯次利用之外，目前废旧动力电池的回收价值主要在于回收动力电池正极材料中的贵金属。
根据2019年《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》的规范要求，废旧动力电池回收镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%。
而目前，锂、镍、钴等锂电池上游材料价格已经出现了大幅上涨。东莞证券研 显示，截至2022年3月30日，电池级碳酸锂 价51.75万元/吨，较上年同期的8.75万元/吨上涨近5倍。电解钴 价56.25万元/吨，较上年同期的35.4万元/吨上涨59%。电解镍价格为21.94万元/吨，较上年同期的12.28万元/吨上涨78.7%。
东莞证券表示，锂电池原材料价格大幅上涨提高了回收废旧动力电池的经济价值，有助于改善回收企业的盈利能力。
EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2022年）》显示，2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨，预计2022年中国废旧锂电池理论回收量达76.2万吨，2025年将达到185.1万吨，增长提速，2021~2025年复合增长率达33%。
不过尽管锂电池原材料的涨价有望提高动力电池回收企业的收入，这些企业的成本增幅也不容小觑。东莞证券研 显示，2022年以来，废旧磷酸铁锂电池的价格从2021年初的2000元/吨左右到了目前接近2万元/吨，废旧三元电池的价格已超过4万元/吨，价值更高的钴酸锂已超过10万/吨。
每日经济新闻
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