我们常常会听到改装过排气的汽车声音都不尽相同。赛道上的赛车排气声音都非常高亢、尖锐；日常生活中的改装车声音都比较浑厚和低沉。
那究竟是什么原因会出现这种情况呢？这种改装的做法又会给汽车带来什么影响呢？下面我们就来聊一聊改装排气的那些事。
目前改装车友改装排气的目的可以分为两大类，一类是通过改装进排气系统使得发动机的进排气更加通畅来达到提升动力的目的；另一类是通过改装得到自己想要的一种声音。
先说说改装排气的原理，最值得注意的就是排气回压的概念。因为发动机做功时排出的废气是不连续的，而是一股一股的，每一股废气在管内会有很大的压力，废气在排气管出口处就会变成一个高压区域，而靠近发动机的地方会形成低压区，这时就会对下一股废气形成吸力，使得下一股废气可以更顺利地排出去。这就是排气回压的作用。
当发动机在低转速时，排出的废气在细长管内的流速较快，排出的时间较长，排气回压能够保证将废气一股一股的吸出来，发动机的工作状态就会比较平稳。我们在城市日常驾车的时候用到最多的是发动机的低转速区域，车子好开，而且比较省油；当发动机在高转速工作时，由于细长管排出废气的时间长，排气回压会阻碍废气的排出，排气效率降低后，进气必然受到影响，发动机的性能就发挥不出来了。日常生活当中的表现就是当我们深踩油门，发动机的转速提升之后，感觉很无力，车子的性能不能发挥，有时还会有所下降。
了解了排气的原理，自己在动手改装时又该注意些什么呢？
1、有的车主认为原厂的排气系统不好，认为更换大口径的排气管就能提升自己车子的性能。其实这种想法是不准确的。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的，与整个车辆的搭配是比较合理的，足够的排气回压既保证了车子在低扭时的表现，也能够满足它偶尔的“撒撒野”。可是如果更换成大口径的排气管，废气降温会加快，流速也会降低，低扭时发动机的进排气就会受到很大影响，发动机的效率就会降低，特别是对于小排量自然吸气的发动机来说，这种影响会更加明显。在一些高性能的汽车上，设计师通常会使用回压较低的排气系统，虽然会牺牲一些低扭时的表现，但却可以使车子在高转速的时候最大限度的发挥车辆的性能，排气的声浪也会较为响亮和浑厚。所以在改装之前一定要了解自己的爱车，针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。
2、排气的声音大并不代表马力强。我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。如果在日常生活中将排气系统改为直排式不但解决不了回压影响排气顺畅的问题而且还会使噪音过大影响人们的正常生活。
排气系统的材质影响着动力性能和排气声浪。通常排气系统采用不锈钢材质，光滑的内壁可以减少废气流动的阻力，重量也会比原厂轻三分之一；更高级别的排气系统会使用钛合金材料，强度高、耐热性强，重量比原厂轻一半左右。由于钛合金材质的排气管壁薄，废气通过时会发出更尖、发劈的声音；不锈钢材质发出的声音较为浑厚。
现在市场上还出现了一种通过电子系统改变排气声音的排气系统，这种方式不会影响动力表现，单纯地改变声音满足改装车友对排气声浪的喜好。关于排气声音大家就各取所爱吧。
随着科技的发展和改装的需求，出现了可变阀门的排气系统，原理就是在发动机低速运转时关闭一组排气管，满足低扭表现；发动机高速运转时，打开阀门，发挥发动机高速时的性能，从而兼顾高低转速发动机的动力表现。
一套设计精巧的排气系统可以提升车子的动力表现，不过要找到适合的改装方法才行。还是那句话：改装需谨慎，有目的、有准备，根据自己的需要进行改装才是成功的改装，切忌盲从！
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