混凝土罐车GPS定位系统管理方案

公司目前车辆调度的情况

调度单目前由人工结合经验进行调度，调度单分为两种，合同单和非合同单。合同单：生产部按合同的要求进行生产，当工地需要料时，业务员直接下任务单到调度室，调度室人工安排车辆。非合同单一般都是临时急需的任务单，业务员将款交财务并下任务单到调度室（同时财务通知生产部生产，生产部安排生产后通知调度室）。

一般是需要提前一天安排车辆，突发情况由调度人员根据临时情况进行调度，调度情况全部都是手工做记录，每日出日 表汇总。

一个搅拌站有60多台车，每个搅拌站一般平均每天有30个左右的工地需要运送料。

在无特殊紧急的情况下，目前的人工调度方式基本能够满足需要，可以暂维持。

2.2 GPS混凝土车辆解决方案设计要点

针对公司目前的实际情况，我们的方案采用循序渐进的方式，*期工程的重点主要是车辆的监管、管理及统计 表，利用GPS的辅助手段以及统计 表数额的决策数据，并结合人工经验，更加合理进行调度。调度可以保持目前人工调度的模式，逐步熟悉，逐步过渡。

重点加强对司机的监控，监管，杜绝生产运输中的漏洞。

增加调度单录入及导入的功能，以便生成有效的统计 表。

考虑到客户希望使用简单，设计中尽量多地采用选择的内容的方式，减少打字输入。

2.3系统解决方案结构图

分析混凝土企业的使用需求，车辆GPS系统可以采用如图架构。整个系统由以下四个部分构成：
 
 
 
1、GPS定位系统
由GPS卫星构成，不需用户投资建设。
2、车载部分
包括车载终端和外围辅助设备，主要作用是卫星信号的接收和车辆与中心服务器之间的通信。车载终端采用增强型终端，确保功能需求。外围辅助设备包括通话手柄（可选）、 警按钮、正反转传感器等。
3、后台部分
主要是GPS定位系统数据处理中心，该部分是整个系统的控制核心，包括相关服务器、 络连接设备、无线通信系统和相关软件系统，该部分放置在恒基科达服务中心，公司可通过互联 接入，不需使用企业前期进行投入，节约成本。
4、监控中心
由公司在调度室配置PC机作为监控终端，通过Internet连接到恒基科达服务中心，并根据实际需要，选择是否需要配备投影仪和大屏幕设备。
考虑到需要参与车辆管理的人员较多，除车辆管理部门外，系统还将为相关管理人员和领导在设立专门的个人客户端监控软件，让他们平时在其它地方也能够及时掌握车辆的运行情况。

功能实现

车辆监管功能

在指定的地点卸料（正反转） 警。当搅拌桶反转（即车辆卸料时），监控中心马上收到一条提示，监控中心自动判断卸料的地点是否是指定的地点，如果不是，则 警提示调度员，调度员进行相关处理，杜绝半路偷料的情况发生。

正反转 警的实现原理如下：

当车辆的转筒处于正转时,金属板处于传感器的下方,传感器感应到金属,输出高电平.当转筒处于反转时.金属板不在传感器下方,传感器输出为低电平。通过增加传感器可以准确进行判断。