限制车辆排放？其实轮胎造成的污染严重1,000倍

很多国家都已经注意到控制车辆污染的重要性，即使汽车排放不是最主要的污染源之一，但移动污染源的管制仍有其必要。因此欧盟已经实施了最新平均碳排放法规，并且将于2021年开罚。然而，根据独立测试机构Emissions Analytics的调查，其实轮胎耗损所制造的污染更加严重，需要尽快规范。

其实这某种程度就像是那位环保少女，在灯光底下的议题总是能受到较多关注，车辆排放与全球暖化问题确实严重，但这不代表没有其他更为迫切却藏在阴影中的环保问题需要被提出来讨论。至少在车辆污染这方面，Emissions Analytics认为轮胎制造的污染比车辆排放还要严重1,000倍！

轮胎在磨耗使用时会形成许多细小微粒，这些轮胎微粒对环境造成的影响日益让人担心，尤其是SUV大行其道，这一类大型、车身较重的车款又会进一步增加轮胎消耗。而电动车因为电池导致车重高于内燃机车重，因此也属于轮胎磨耗较严重的一类。

在规范内的废气排放污染物会限制在每公里4.5毫克以内，但是轮胎所造成的（NEE）远远超过这个数字，最多甚至可以达到1,000倍。NEE已经被认定是车辆交通活动所产生的主要污染之一，占了PM2.5的60%、PM10的73%。

Emissions Analytics以中型家庭掀背车做实验对象，并安装全新且正确充气的轮胎，最后发现轮胎所製造的NEE是每公里5.8克，4.5和5.8相差并不远，但若仔细看就会发现，是4.5毫克和5.8公克，将单位换算一下就变成4.5毫克与5,800毫克，说污染1,000倍并非凭空捏造的数据。