本田锐·混动跑出2994.2km续航，丰田赶不上？

近日，广汽本田联合央视财经举行了广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中凌派车型使用60L油所取得的续航成绩：2994.2km。

这个跑出优异成绩的锐·混动系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

在车辆启动时，完全由电动机驱动；在中低速行驶时，内燃机给电池充电，由电动机驱动车辆行驶；当在高速行驶时，本田的i-MMD混动系统中有内燃机直连模式，让内燃机直接驱动车辆前进，同时PCU还会更具情况决定是否电动机介入工作或者利用内燃机动力给电池充电通过不同工作模式间的切换，更最大化的兼顾了动力与燃油经济性。

在2020年，本田“锐·混动”系列的销量要高出丰田的“双擎”系列，很多人认为本田的混动技术要更为成熟。但其实本田i-MMD混动系统发展至今已经经历了三代变革，其中第三代系统的锂电池组布置在后座之下，相较第二代，体积缩小了32%，给后备箱提供了足够大的空间，另外，扩宽了2.0L阿特金森循环发动机气道，增加了EGR废气循环阀气体流量，进一步提高了发动机的热效率，达到了相当不错的数据。

而丰田的THS系统则是由两个电动机、一个行星齿轮、一个离合器组成。一台电动机主要用于发电，另一台主要用于驱动。当然，如果在减速时，大功率的MG2电机同样可以充当发电机的角色回收制动能量。

这套系统省去了较为复杂的电控离合器，且体积小，重量轻，还省去了变速箱。不仅提供了燃油经济性，同时动力衔接也非常平顺，还保证了动力电池的安全与寿命。美中不足的则是这套系统无法带来爆发性的动力。也没有强劲的提速能力。

看下来，两者各有所长，本田的i-MMD混动系统有着过硬的技术实力，且动力更加充沛。而丰田THS混动系统则提供了可靠更为平顺且燃油经济性的优势，却无法体验到激情的驾驶乐趣。