疫情下大家都不开车雾霾的成因还能“赖”在尾气上吗？

2020年伊始新型冠状肺炎病毒疫情影响从1月底延续到了2月中下旬，大家也都有响应号召宅在家中，尤其是春节至元宵节前后停产、停课现象普遍，很多地方的人都反应城市都快成“空城”了，而相应的也就鲜少有人开车上路。可是即便路上看不到几辆车，很多地方依然雾霾严重。这种情况下，雾霾的成因还能“赖”在尾气上吗？

无人开车出门 多地依然雾霾严重

据交通运输部相关数据统计，春节期间，京津冀及周边地区公路货车和客车流量较平时分别下降了77%和39%。可是与此同时，京津冀及周边地区已经多次出现重污染天气过程，2月12-13日，北京等多个城市空气质量状况为重度污染。据北京市环境保护监测中心官方微博消息，2月13日北京全市空气质量陷入重度污染，首要污染物是细颗粒物（PM2.5）。

对于上路车明显减少还能导致重污染天气的原因，有专家表示是由于“气象辐合”现象，即各城市排放的大气污染物向辐合中心积聚。哪里发生气象辐合，哪里就成为污染物积聚区，导致该区域出现重污染，只是这种现象如今发生在京津冀地区。

而除此之外，我国北方冬季取暖和区域重污染行业相对集中，也是疫情期间部分城市重污染天气发生的原因。不仅集中供暖会带来污染物的集聚，此外据统计目前北方还有1000多万户用煤取暖，据悉一吨散煤燃烧排放的污染物相当于电厂燃煤排放污染物的15倍以上，再加上宅在家取暖需要增加，加重了空气中污染物的含量。

汽车尾气到底有多大污染？

其实除了专家所说的气象条件，在不少人看来，北方冬季雾霾成因之中，汽车尾气显然不如供暖带来的污染物多。

毕竟无论是汽车保有量还是驾车出门的频繁度，南方应该都与北方相近，而考虑到南方经济更发达的状况，买车人更多，那么理论上南方路面上的车辆相比北方应该更多。可是这样的背景下，雾霾却经常发生在北方而不是南方。

此外，同样是一年四季开车出门，北方的雾霾却常常出现在冬季这几个月，而到了春、夏、秋三季却很少见到。那么为何一年里数量变化不大的北方汽车保有量，却只在冬天“贡献”污染物？显然，雾霾的成因还有更重要的、非尾气的外在因素。

而这个因素显然就是只有北方冬天才需要的供暖了。

当然，我们并非说汽车尾气没有“贡献”污染物，毕竟全国截止到2019年拥有的汽车保有量高达2.6亿辆，即便每辆车只排出一点污染物，如此庞大的汽车数量都会是一个恐怖的数字。只是经过此次疫情之后，应该给汽车尾气正名了，它并非重污染天气的最大“祸首”，相比之下冬季供暖才是。

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