汽车尾气污染有多严重？

机动车排放的污染物占据大气污染总量的6成以上，是近些年雾霾频发的主要“元凶”之一。

原本，在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，自然环境已化解不了全部的尾气，它们留存在空气里，被人们呼吸进去。

截至2017年底，国内机动车保有量超过3.1亿辆，其中汽车保有量占比高达70%以上，超过2.1亿辆，较2016年同比增长约12%。随着城镇化的推进，机动车保有量未来趋势有增无减。

受机动车高增速的影响，机动车污染防治也已经成为我国大气污染防治的难点之一。

机动车尾气会对人体呼吸道造成直接刺激，破坏呼吸系统免疫力，从而诱发支气管炎、慢性气管炎及肺功能下降等症状。长期接触机动车尾气中的苯类物质，甚至会诱发甲状腺癌、肺癌等。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

机动车排放的污染物包括碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占据大气污染总量的6成以上，被认为是近些年雾霾频发的主要“元凶”之一。

根据重点城市大气污染源解析的结果来看，广州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已经被机动车尾气抢占。一组调查数据显示，约15%的在用汽车超标排放，排放量占据汽车排放总量的70%。

我国目前正处在“蓝天保卫战”之中，汽车尾气治理是其中的一项任务。

淘汰部分柴油货车

2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

各省市根据不同车型和使用年限，给予国三柴油车差别化政府补贴，比如杭州市给不足8年的载客柴油车补贴2万元。

△杭州市国三柴油车补贴标准

实施“国六”排放标准

最早从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准。国六实施后，国六以下的汽车不再允许销售。

而国六标准分为6a和6b，6b比6a更严。目前，大部分城市都采取国六a标准，而北上广深等地区则为国6b的严格版本。全国具体实施国6a的时间最晚为2020年7月1日，全面实施国6b标准时间则为2023年7月1日。