突破极限造大桥

只见两山之间，塔吊林立，一个个青黑色的桥墩顺着山谷拔地而起，围绕桥墩的施工现场忙碌而有序。

“斜沟5号特大桥作为项目的控制性工程，一直是项目管理的重点。项目部积极抢抓施工‘黄金季’，通过每周召开生产例会，精密组织施工。”王震雄说，目前斜沟5号特大桥共投入作业人员130人，塔吊13台，电梯10台，挂篮12对，各项施工正按计划有序推进。

王震雄介绍，因为斜沟5号特大桥的墩高比较高，为了保证施工安全，项目部在墩柱施工中采用三级操作平台工法，在挂篮施工操作平台四周设置了安全防护围栏，让工人在施工中始终处于封闭空间。同时，通过在挂篮底部设置防护装置，有效防止了施工时混凝土块、钢筋头从高空掉落，保障了地面施工人员的安全。

“目前施工还有一个难点就是风大，基本上每天下午都有五六级的大风，所以在施工当中我们也采取了相应的防风措施——在常规挂篮的基础上多加了几道后铆固定，增强了挂篮的抗风能力。”王震雄说，在项目建设中不仅要保证施工质量和项目进度，还要保证施工安全，注重生态环境保护。

为了在项目建设中切实落实生态保护优先理念，项目部在临时设施建设中，严格实行先设计、再施工的要求。还在混凝土拌合站设置了沉淀池，对洗车和喷淋养生废水进行三级分离沉淀处理，对沉淀的清水进行循环利用，极大减少了废水排放，在项目建设中实现了环保施工、绿色施工。

G213策克至磨憨公路乐都至化隆段公路工程是规划的G213国道的一部分，同时是青海东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中“三纵”线的重要组成部分。项目起点与G6京藏高速相接，远期向北与S204扎碾公路和G341加西公路互通，向南与牙同高速和G310尖共高速互通，形成青海省东部地区的出省通道。

“目前斜沟5号特大桥引桥下部结构已全部完成，薄壁空心墩完成20个，剩余6个计划于8月全部封顶，右幅12个桥墩连续刚构已施工至9号块，预计今年10月份可实现右幅合龙。”青海省交通建设管理有限公司乐化项目办主任沈建青表示，作为全线控制性工程，斜沟5号特大桥的早日合龙将为项目按期建成通车打下坚实基础。