原来，奔驰45年前就有电动货车了，续航100公里，可动能回收

很多人都喜欢怀旧的年代，那时油电混合动力还没诞生，电动马达也只是用来驱动雨刷器和车窗，但梅赛德斯-奔驰却已经为电动汽车的未来设立了标准。

45年前，在1972年3月，在国际电能生产和分销商联合会的电动汽车研讨会上，奔驰发布了LE 306纯电动厢式货车。

几个月之后，几台LE 306的原型车在1972年奥运会中投入使用，它们的车身上还有“奔驰 – 电力驱动让环境更友好”的标语。

奔驰L 206

LE 306的原型是采用内燃机的L 206/207型号厢式货车，由奔驰与Kiepe、电池供应商瓦尔塔（Varta）合作开发，内部搭载一个外励直流分激电动机，具备45-75马力（35-56千瓦）的输出功率。

其携带的电池组拥有22千瓦时能量，输出电压144伏特，自重860公斤。

LE 306可以携带1吨的货物以80公里时速行驶50-100公里（和今天的小牛电动车行驶里程类似），并且和现在的混动、电动车一样，能够在刹车时进行动能回收。

307 E

308 E

在20世纪80年代，奔驰还开发出了两款LE 306的继任者，分别是1980年诞生的307 E邮政货车（续航里程70公里）和1988年诞生的308 E市政用车。

Vito E-Cell

90年代，奔驰还发布了斯宾特（Sprinter）和威霆（Vito）的电动版，续航里程达到150公里。

Vision Van则是距离我们最近的奔驰概念电动货车，于去年9月发布。它搭载101马力（75千瓦）电动机，最远可持续行驶270公里。