向汽车尾气排放污染sayno!长沙出台I/M制度实施方案

上有个段子：

车和油都是你生产的

合格证是你发的

尾气是污染源

怪我咯？

事实上，在尾气检测环节，目前存在伪维护、伪治理等现象。为真正控制尾气污染，长沙市将实施在用机动车排气污染检测与维护(I/M)制度，确保机动车尾气排放达标。

现状：机动车尾气检测存乱象

目前长沙市的机动车已达230万辆，且以每年18%的速度快速增长。迅猛增长的机动车带来的是不断增加的汽车尾气，也增加了空气质量改善的难度。

根据环保部门2016年的监测分析，长沙市PM2.5三大“元凶”为机动车尾气、燃煤和扬尘，机动车排气污染是长沙市大气污染的重要因子。

据近两年长沙市环检机构检测数据分析，约10%的机动车排气检测初检不合格需维修治理，随着机动车保有量的快速增长，需维修治理的数量也将大幅上升。

2015年，央视《焦点访谈》曝光了尾气检测黑幕，假设备的冲击、假检的泛滥等事实上在不少地方存在；不少车主为了图省事，也纷纷找“黄牛”帮忙，蒙混过关。而假如尾气检测存在黑幕，尾气排放超标的汽车也能上路，就使得“检查”名不副实，无法真正控制尾气污染。

I/M制度：形成机动车尾气检测闭环

在用机动车排气污染检测与维护(I/M)制度是指对在用机动车进行排气污染检测（Inspection），经检测不符合排放标准的予以强制维修（Maintenance），使其符合排放标准的污染防治措施。

2014年，交通部、环境保护部提出拟在全国开展汽车检测与维护（I/M）制度，截至目前，全国有江苏、陕西和南京、西安、宁波等省市相继出台了汽车检测与维护(I/M)制度。从江苏省南京市的试点情况来看，实施5个月来，共治理7000多辆尾气超标车辆，受到了社会各界的广泛赞誉。

目前长沙市共有25家机构取得了环保部门的资质认可，可以进行在用机动车环保检验。

根据长沙市I/M制度实施方案，今后，对环检结果超过规定排放标准的机动车，应委托具有机动车排气污染维护能力的M站进行维修，由I站向所有车辆所有发放机动车排气污染超标治理维修告知单。M站维修完成后，通过I/M制度管理信息化平台及时上传维修记录和数据，并向托修人出具维修竣工出工合格证。

环保检验机构(I站)通过I/M制度管理信息化平台接收到车辆维修竣工信息后，才能对车辆进行复检。通过实现排放检验机构（I站）和维护站（M站）之间的信息数据共享和数据交互，实现对尾气排放超标车辆的闭环管理，保证I/M制度真正有效的实施。

车主：认清授牌维修站

据长沙市机动车排气污染监控中心负责人介绍，目前长沙市环保部门和交通部门正在依据实施方案进行后续工作，下一步将以联合授牌的方式，对经专家评委认定符合条件、具有机动车排气污染维护能力的M站进行授牌。