关于卡特发动机电子系统的简要概述

1、卡特发动机电子系统运作：

发动机是针对电子控制而设计的。发动机拥有电子控制模块（ECM）、燃油导轨泵和电子单体喷油器。此外还有若干发动机传感器。涡轮增压发动机可以配备供涡轮增压器使用的电子控制废气旁通阀。ECM通过ECM中的软件控制发动机工作参数和来自各种传感器的输入。软件含有控制发动机运作的参数。参数包括所有工作图和用户选择的参数。

电子控制系统由ECM、发动机传感器和来自上层机器的输入组成。ECM是计算机。闪存文件是此计算机的软件。闪存文件确定发动机的下列特性：

●发动机功率；

●扭矩曲线；

●发动机转速(rpm)；

●发动机噪音；

●烟气和排放。

2、卡特发动机调速器

调速器将发动机的理想转速与发动机的实际转速相比较。发动机实际转速是通过主转速/正时传感器和第二转速/正时传感器提供的信号确定的。如果发动机理想转速高于发动机实际转速，调速器就会增加喷油量以提高发动机转速。如果发动机实际转速高于发动机理想转速，调速器就会限制供给电子单体喷油器的油量以降低发动机转速。

3、正时考虑

ECM分析下述部件提供的输入后确定喷油正时：

●发动机冷却液温度传感器；

●进气歧管空气温度传感器；

●进气歧管压力传感器；

●转速/正时传感器；

●油门位置传感器。

发动机起动时，ECM根据转速/正时传感器的信号确定一号油缸的上止点位置。ECM决定相对于上止点位置何时应该喷油。ECM通过控制每个电子单体喷油器来优化发动机性能，使得所需的油量在发动机周期的精确时间点喷出。电子单体喷油器由燃油导轨供给高压燃油。ECM也会向燃油导轨泵中的电磁阀提供信号。燃油导轨泵中的电磁阀控制燃油导轨泵中的一个阀门。该阀门控制燃油导轨的压力。发动机不需要的燃油被转移到燃油导轨泵之外而回到燃油箱。

ECM调整喷油正时和燃油压力以实现最佳的发动机性能、燃油经济性和排气控制。

4、燃油喷射

ECM中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些限制。

空燃比控制（FRC）限制是基于进气歧管压力和发动机转速。FRC限制用来控制空气/燃油比值，从而控制发动机的排气。当ECM感知到进气歧管压力较高时，ECM就会提高FRC限制。进气歧管压力较高说明油缸内的空气较多。当ECM提高了FRC限制时，ECM就会允许更多的燃油喷入油缸内。

额定燃油限制是一个基于发动机额定功率和发动机转速的限制。额定燃油限制使得发动机功率和扭矩输出能与特定型号发动机的功率和扭矩曲线相符。

5、可编程参数

系统配置参数可以影响发动机的额定功率或排放，并且可以使用电子维修工具进行更改。满负荷油量设置（FLS）和全扭矩油量设置（FTS）就是这样的参数。这些参数存储在ECM中，若要更改某些系统配置参数，必须获得出厂密码。

出厂密码是通过一个电脑系统计算出来的，只向Caterpillar代理商提供。

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