本田V型四缸摩托车发动机曝光，下一代火刃换V4发动机？

众所周知，现在摩托车行业当中，V型四缸大行其道，大有取代直列四缸的趋势，目前欧洲的一些顶级车款，不少采用V型四缸的平台，比如杜卡迪、阿普利亚等品牌，强悍的发动机性能，让传统的日系四巨头坐立难安。其实本田一直在暗中开发V型四缸的大排量发动机，最近这套新的动力总成专利图首次被全部曝光。

在2013年，本田就在日本和美国获得了特殊设计保护，不过新的发动机最近才在德国和欧盟获得专利保护，多张设计图也是最近才被全部曝光。上个月本田向德国专利局提交了一项申请，作为V4 发动机项目的一部分。这台发动机配备了可变的进气结构，这些设计由电动机控制并取决于电子油门。

气缸停用的技术在汽车上非常普及，在城市的低负荷走走停停，部分气缸会简单地关闭，尤其是在具有多个气缸的大型发动机中，这样可以节省燃油。在摩托车上像哈雷、印第安或杜卡迪也使用这个技术来调节后缸的温度，不仅节省燃油而且能够降低热量。本田的V4发动机也使用了类似的技术，即使关闭喷射和点火，氧气也会被泵入排气系统，这会对废气的清洁带来好处，这就是本田获得V4专利保护地方其中之一。本田希望在低负载时将发动机作为双缸运行，并且仅在高负载时切换到四缸运行。

从侧面看，本田的V4发动机似乎是一个90度气缸角的布局。引人注目的是进气道相当高的结构。这样做，首先前气缸比后两个气缸的距离明显更远、发动机通风系统的窜气阀不是简单地引回空气箱，而是具有连接两个气缸组的襟翼和阀门控制装置。本田希望即使在高于怠速和更高发动机转速的负载条件下也能实现气缸停用，而不会使泵送气缸的未燃烧空气影响废气清洁，也不会产生有害的废气成分，例如一氧化氮。因此，本田将所谓的窜气从旋转气缸引导到点火气缸。

根据所需的功率和节气门位置，本田可能计划在低速范围内将发动机作为双缸发动机，在高速范围内作为四缸发动机运行。这有点让人想起VFR 800 V-Tec或F的V-Tec 发动机。本田使用这款V4，更多的考虑了可变数量的气缸、节省燃料和清洁废气。该专利的确切含义没有透露，也没有透露内部和外部气缸的不寻常布置，不过专利图当中有跑车的出现，这正是它的有趣之处，下一代火刃会换上V型四缸发动机吗？该项目将在2022年继续进行，后续应该会有更多的消息被曝光。