二手车与二手电动车两者之间的较量

如果你想买电动车，那你就要做好一直开到 废的心理准备，因为啊，你可能找不到接盘侠。北京南四环的花乡呢，是最大的二手车市场，在那里你可以找到市面上几乎所有车型二手车，但是电动车除外。这里是电动二手车的荒漠，因为没人收，更没人卖。为什么没有人卖？因为新能源车的保值率太低了，不值钱。

买电动车啊，你就得做好亏一半的准备。贬值快还只是小问题，更大的问题是你根本可能就卖不出去。因为在很多二手车贩子看来，新能源电动车啊，那都是赔钱货，人家根本就不收。车商倒腾二手车赚差价，最重要的是什么？是现金流，那你压上十几万甚至几十万收一台电动车，如果卖不动，砸手里了，资金被长时间占用，那现金周转就会出现问题。而且电动车和燃油车又很不一样，收进来不但要占地方，隔几天呢，你还得给他充电，而他贬值的速度可能比它充电的速度还快，万一倒霉，碰上个自燃的，没准儿不但赔上了这一台车，还顺带捎了旁边的奔驰、宝马、保时捷，再顺带有可能把整个展厅都给烧没了，你说这风险谁扛得住啊？

还有啊，现在的车贩子很多都不懂电动车，燃油车要坏了，他们随便找个修理厂就能修好，有些甚至自己就能搞定。但电动车这玩意儿，全是一堆参数代码，还有一大箱的电池，该怎么修又找谁去修呢？没人卖，更没人买，这就是现在二手电动车的尴尬局面。为什么二手电动车贬值的速度比燃油车快，最重要的一个原因啊，是技术更新太快，产品升级的速度是远远超过了人们换车的速度。举个最简单的例子，去年5月理想汽车发布了2021款理想one，续航里程，语音交互，地图，辅助驾驶等多项功能都升级了，那比老款可是香太多了，而价格呢还差不多。老款车型呢，不但无法增加这些服务，而且也不能对硬件进行升级。

你在比如特斯拉，国内最早买特斯拉的人那是最肥的韭菜，特斯拉刚进中国的时候，进口的MODEL3要四五十万，现在呢，国产的才卖20多万，而且很多配置呢，还都升级了，这个时候你再把老款的MODEL3拿出来卖，有人买才怪。而且大家也都知道，特斯拉的新车呢，总在降价，就说国产版本的MODEL3从30多万一路降到20多万，花同样的钱现在能买辆新车，谁又会去买二手的呢？

另外还有一点，过去的燃油车他就是个车，是一个机械产品，但现在的电动车呢，他还是个电子产品，现在的行业正在蓬勃发展，技术更新太快了，这也意味着就技术被淘汰的也会非常快，那新产品出来就加速了老产品的贬值。

电动车啊，肯定是会越来越便宜的，现在所有电动车企的目标就是要替代燃油车，抢下燃油车的市场份额，售价贵呢，就是其中最大的障碍，未来这些车企一定会逐步的把价格降下来，直到跟燃油车平价。

而电动汽车降价的驱动力之一就来自于动力电池，而电池的价格呢，也是必然会下降的。

你看从2018年到2020年，宁德时代的电池售价就已经从每千瓦是1150块钱降到了890块钱，而且宁德时代的董事长还说了，这还不够，还要再继续降。

二手电动车不值钱还有一个原因，那就是对电池的状况很难评估，电池是有使用寿命的，充放电次数也是有限的，但是二手车商在对电动车验收的时候，跟之前的燃油车差不多，只能观察一下漆面，车辆内饰里程数，进行简单的一些试驾，那至于电池的损耗怎么检测，他们也不会这样做，检测费也不便宜，那过去他们卖燃油车没准儿还能调里程表掺点水分，但现在对于电池啊，他们是真没辙，那不少二手车商呢在电动车面前就是这么被劝退的。

现如今二手电动车不值钱的尴尬局面可能还要持续几年，但是随着技术进步。电动车的人会越来越多，未来电动车二手流通市场呢，一定也会像燃油车市场那样越来越完善。不过在那之前，咱们还是先等电动车的价格降到比燃油车更低了再说吧。