一年5000万！废物修路环保还省钱！

山西：

固废材料再利用

绿色公路建设忙

近年来，我省交通部门认真贯彻落实习近平生态文明思想，在公路建设中先行先试，推进工业固废由“低效、低值、分散利用”向“高效、高值、规模利用”转变，开创工业固废资源在公路工程建设中综合利用的创新发展之路。

这两天，207国道左涉公路新建工程项目正在紧张的路面施工，与以往不同的是，公路底基层施工中全部采用项目部自加工的固废弃石方，代替了传统外购碎石。

207国道左涉公路新建工程项目经理 张胜利：

比市场购买价每吨节约成本是22元，全部路面铺下来以后可以节约成本是1000余万元。

207国道左涉公路新建项目路线全长60.889公里，是左权县及晋煤外运的主要通道，也是我省的一条出省路、窗口路、黄金路。工程建设伊始就制定了固废利用目标，在充分利用路基开挖废弃石料的基础上，项目部还与武汉理工大学研究团队合作开展科研攻关，将左权当地铁尾矿应用在全标号混凝土水稳碎石中，既保护了生态又实现了降本增效。

山西路桥集团左涉公路有限公司总工程师 宋竹兵：

我们计划是运用公路固废大概是104万吨，就是基层和底基层里头，铁尾矿运用是113万吨，整体初步估算了一下能够节约成本大概是2000万元左右。

铁尾矿是选矿后的废弃物，是工业固体废弃物的主要组成部分，将其代替碎石成功应用在路面铺筑中，项目部积累了成功的可复制经验。随后将制定出台相关行业标准，用于指导全省公路建设。

武汉理工大学教授 研究员 欧阳贞祥：

鉴于在左涉这条一级路上铁尾矿利用，咱们要总结出一个地方标准，指导整个山西的铁尾矿的应用，解决铁尾矿的环境污染问题。

山西是资源大省，“十三五”以来，山西全省每年工业固废产生量在3亿吨以上。这些固废如何通过公路应用变废为宝，提高资源利用率，对于保护生态环境、促进节能减排具有重要意义。目前，山西路桥集团、山西交通科学院等单位开展了气化炉渣、铁尾矿、钢渣等8种固废材料在交通行业当中的综合利用和无害化治理，太原东二环高速、阳蟒高速、山西三大板块旅游公路都融入了资源节约、生态环保、节能高效的建设理念，成功实现了工业固废资源化利用。2019年，山西公路建设领域共利用各类固废163.43万方，实现经济效益超过5000万元。

山西省交通运输厅科技处处长 张俊生：

将固废材料应用到公路建设当中，是实现绿色交通发展的重要内容，我们要求建设单位将环境友好理念贯穿始终，开发新技术，创新新工艺，就地取材变废为宝，让公路建设真正服务于地方经济社会发展。