“过渡期”结束，超标电动车该置换还是卖掉？经销商不小心说漏嘴

每一个事物都有保质期，小到食物、玩具，大到汽车、电动车，都存在一定的使用年限，以一辆定价十万元左右的汽车，使用年限和行驶里程存在一定的范围，无法通过年检就意味着 废处理，车辆就无法继续使用，也就是“过期”，电动自行车存在同样的使用情况！

与私家车不同，电动车有着较低的售价和使用成本，在私家车还未普及的时候就成功走进千家万户，并且保持着超过4亿的保有量，并且有着出色的发展前景，以现有的造车工艺和使用规定来看，一辆电动车的使用寿命在5年左右，而且不少电动车本身就不具备上路资质，即将迎来大面积的 废和过渡！

据了解，国内电动自行车的 废数量已经达到了3亿，尤其是在电动车推行新国标之后，大范围推出了超标电动车过渡期，目前多地结束了超标电动自行车，每一年的 废数量不断增加，“过渡期”结束，超标电动车该置换还是卖掉？经销商不小心说漏嘴。

其实，超标电动自行车过渡期结束之前，人们还可以继续驾驶上路，而部分城市推出了延长过渡期或不禁行措施，这一系列措施之下，将进一步满足人们的出行需求，也有城市在过渡期结束后限制超标电动车上路，车主们的选择就不多了，可以区分为置换和直接回收两种方式：

置换

也就是我们常说的以旧换新，在购买新国标电动车时，可以用超标电动车置换补贴，以此降低新国标电动车的购买成本，常见的超标电动车置换价格在300元左右，高品质超标电动车可抵扣400元，相对来说，比直接回收合理一些！

直接回收

这里可以区分为电动车维修店和保费点，按照48V20Ah电动车的回收依据来看，回收价格在250元到300元之间，部分高品质超标电动车的回收价格在400元左右！

通过对比，大家可能觉得两种方式都差不多，在置换时还可以与经销商讨价还价，明显比直接回收更合理，但事实果真如此吗？经销商不小心说漏嘴！

诚信经销商表示：部分商家存在置换“套路”，可以通过两种方式实现创收，一方面就是降低超标电动车的回收价格，另一方面就是提高新国标电动车的售价，而普通人最常遇到的情况就是第二种。

新国标电动车有着极高的制作水准，自然比传统超标电动车贵一些，而部分经销商在遇到车主选择以旧换新时，往往会刻意提高新国标电动车的售价，也就是说，部分车主在选择超标电动车置换时，不仅要面临较高的售价，到头来还会白白搭进去一辆超标电动车。

我的看法：

在选择处理超标电动车时，车主应该提前做好准备，若是选择依旧唤醒、购买新国标电动车，应该提前做好准备，了解新国标电动车的售价和置换服务，若是选择直接回收、 废，就要按部就班注销车辆信息，对此，你有什么看法？欢迎留言讨论！