中国建全球最大“火车航母”，美方想出巨资购买，有何特殊之处？

又一个好消息宣布，当下我国建造出了全世界最大的一个“火车航母”，并且对于我国所建造的这一极大的“火车航母”，甚至连美国方面都迫切的想要出巨资对其进行购买，这究竟是为什么对一向在技术上呈高傲姿态的美国也对它兴趣之大呢？究竟我国所建造的这一航母有什么不同于其他的特殊之处？

自从新冠疫情以来，不仅各国经济受到影响，也使得国际间的贸易发展缓慢，全世界的经济都受到了巨大的影响，尤其在运输上甚至受到了非常大的约束。

而我国作为稳定疫情目标明确有效、预防措施实施速度最快的国家，也是在新冠疫情之后以最快速度开始进行产业恢复的国家。

在这其中，我国的造船业就作为一个强大的后盾，带动运输业的发展，提供了非常可靠的质量保证，使得我国经济带来巨大的收益，也推动了世界经济的恢复。

也就是在这样的情况随之所出现的就有着“火车航母”，切诺基号的精彩亮相，它被称之为是火车航母的一个舰体，实际上年是由我国自主研发的全球最大火车专用的运输船，这一船体的长度为180m，宽38.6m。

最大的航速为14.4节，甲板的宽度在16.2m，其中最值得一提的是，这船体的甲板能够容纳超过2500m的火车轨道，也就是可一次性运载136节之多的车厢。

并且在运载性能上，它最大可以载重达到21900吨，也正是它这超过了两万吨的运输能力让它显得极为出色。

并且在这其中，我国的这一切诺基号采取的是非常独特的双层甲板设计，虽然跟上层的甲板比较起来下层的空间由于限制条件会有一些缩减，但是也额外增加了运输列车的空间，减少了运输中需要周转的绝大部分运输工序。

也就是这样优良性能使得这艘船可以使火车上下船的时间大量缩减，逐步地提高效率，比其他国家同类船体的效率要高得非常多。

这一系列的性能优势就是美国在运输方面，想要出巨资对其进行购买的原因，并且其实我国对于这一船体的建设已经超过了美国企业中合同给出的设计要求，甚至最后更是以超高的标准完成了他们的建设，想必是在震撼之余提出的高额购买了。

这一船体的建造凸显出了我国在船体建造上所达到成就的高度有着一个极大的进步，再与我国早些年比较起来堪称是神奇进展了，真是为我们国家感到骄傲。

而除了这一艘船体能够达到的高效性能之外，基于对于环境保护的跟更高要求，我国在对于这一船进行建设时，也在环保化方面进行到细致的考虑，最后选择为它配置的是全球的第一台装备经济型废气再循环系统的小缸径低速机。

在选取了这样的配置，进行合理化设计之后，使得船体运行时氧化物的排放减少了80%，这对于当下都在提倡着环境保护有着极大的呼应，即可以再继续追求经济效益的同时，也同时兼顾了环境的保护问题，更加符合现代运输工业的要求，保障了未来可持续发展的进一步实施。

并且现在对于这一类大型船体的建设已经在物流业上提供了一个新的方向，这明显打破了传统上的大宗货物的运输方法。

之前对于大宗货物的运输需要经过繁杂的工序，要待火车到港区进行人工卸货和装载转运之后才能进行水运，而待其运输到目的地港口之后还有对其一次反向的操作，需要把货物转运到火车之中，然后再能进行下一步运输工作。

像这样传统的方式，不仅会花费着巨大的人力和物力，在效率上也并不高，因此现在有了这一类大型传播的建造，极大地节省了其中非常多的时间，不需要再进行反复的货物装卸工作，其中效率提高高达50%。

因此我国所建设的这一个切诺基号，在运输业中有着特别大的贡献，并且在大宗货物的运输上，不论是在我国区域内进行货物运输变得更加的便捷，也可以增强我国和其他国家之间的一些运输建设。

同时在我国现在高铁建设技术处于世界领先位置的情况下，在对其他国家进行铁路建设支援时，它可以为铁路的建设发挥极大的作用，更间接的增进了国家之间的交流，在出色表现中还加强了我国的外交建设。