浅谈沥青路面损坏原因及热再生技术的应用

热再生设备的组成及工作原理

(1)加热系统:通过液化天然气等材料的燃烧产生蓝光热辐射，对沥青路面进行加热，达到软化分解的目的。(2)沥青喷洒系统:可以将液化沥青喷洒到加热后的老化沥青路面上，从新拌和混合料，提高原有沥青混凝土的沥青含量;同时还可以通过喷洒柴油清除喷管内的沥青，有效阻止沥青固化后堵塞喷管。(3)动力系统:通过动力系统可以很方便地在近距离内转移作业地点，提高了工作效率。(4)发电系统:可以实现加热设备的电力输出与储存，满足设备的电力需求。(5)升降系统:用来提升或降落加热板。(6)电控系统:用来实现设备的操作及控制。

热再生技术是一种高效、环保、节能的沥青路面修补新工艺，通过将液化天然气等可燃气体输送到加热板内部，内部电子打火，将气体点燃产生蓝光热辐射，热量通过加热板传递到损坏路面，同时利用间歇式加热方式使路面均匀受热软化，根据原路面沥青混凝土情况，决定是否添加石子、矿粉或乳化沥青，然后进行人工拌和、摊铺，压路机碾压，使新旧路面结合密实，温度适当后，即可开放交通。

热再生技术的施工工序

(1)检查、运输热再生设备。全面检查热再生设备是否完好，燃油及液化气是否充足，启动系统及点火系统是否正常工作等，选择合适的拖运车辆，注意运输途中设备的安全。(2)加强作业区安全管理。严格按照交通部发布的《公路养护安全作业规程》的有关规范要求摆放施工标志，标志要齐全规范，施工人员必须穿着安全标志服，施工车辆按要求停放整齐，与施工无关的人员、车辆禁止进入作业区。(3)清扫路面。对存在损坏的路面先用扫帚进行清扫，然后采用强力吹风机吹干净，尤其是路面缝隙内要保证干净清洁，确保沥青混合料无杂物。(4)加热板工作。通过升降系统将加热板放置到路面损坏位置，要全部覆盖损坏范围，一次覆盖不完全的，可分多次加热，但为了路面修补的完整性，必须压茬加热，一般加热8～12min(可适当延长)即可将3～5cm厚的沥青混凝土加热到140～170℃，确保老路面沥青混凝土充分软化。这也是热再生技术的关键步骤。(5)转移热再生设备。加热完毕，为了减少热量浪费，立即将加热板转移到其他路面损坏处，重复以上施工过程;施工停止后，必须将加热板及时抬离路面，避免将未损坏的路面加热软化。(6)加入适量乳化沥青、矿粉或石子。根据损坏路面沥青混凝土的情况，可选择是否加入乳化沥青、矿粉或石子。一般情况下，如果原路面沥青混凝土老化，沥青含量偏低，可通过添加乳化沥青提高沥青含量，以保证路面的稳定性;如果原路面沥青混凝土出现拥抱、泛油等软化现象，说明沥青含量偏高，可通过添加矿粉、石子等集料提高路面强度;如果路面损坏处存在坑槽、沉陷等缺料的情况，可在加热时将其他废旧的沥青混凝土块放到加热板下一起加热，用来补充原材料的不足。(7)拌和、摊铺沥青混合料。使用加热后的铁耙子、铁锨等工具将原路面沥青混凝土充分拌和并摊铺平整，注意新路面与周边路面的衔接，控制好松铺厚度。(8)压路机碾压。采用小型震动压路机碾压，两遍静压，两遍震动，再两遍静压，确保沥青混凝土路面的压实度。碾压完成后，应及时将施工作业区清理干净。(9)开放交通。为了保证沥青混凝土强度，待新铺路面降到适当温度后(一般低于50℃)，即可撤除施工标志，开放交通。

热再生技术施工案例对比分析

2012年11月，大范围的公路养护挖补工程已经结束，但由于气温较低，部分路段使用年限较长，路面老化，且交通量较大，在挖补修复后，再次出现坑槽、龟裂等损坏，但损坏面积较小。为了尽快修复路面损坏，保障公路安全畅通，我们采用热再生技术进行施工，施工时间1天，修复路面损坏16处，约28m2，面层厚度4cm。热再生技术施工费用明细如表1。根据以往施工经验，如果该路段采用传统的挖补施工方案，则施工费用明细如表2。通过对2种施工工艺的对比分析，不难看出，热再生技术在处理小面积沥青混凝土路面损坏时优势明显，工序简单，成本较低。

热再生技术的优势

结语

目前，热再生技术作为一种新兴的沥青路面修补工艺在公路养护行业中还未普及，但是该技术可以实现沥青路面四季施工、低成本施工、环保施工等，及时有效地完成公路修补任务，保障了公路舒适畅通，延长了公路使用寿命，符合时代发展的要求。