一场“缺芯风波”，打乱了芯片供应和汽车需求的供需平衡。受此影响，车企减产、芯片价格上涨、终端销售困难的现象扩散得越来越广。面临缺芯带来的困境，车企如何实现自救？市场价格乱象有无整治？芯片荒何时恢复正常？51QC带来系列 道，请持续关注我们。
芯片短缺的连锁反应已经影响到二手车行业。最近，多个地区也出现了神奇的一幕，汽车经销商以“发票价”开启回购二手车活动。其中，不乏宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌。
经销商“发票价”回收二手车
近期，宝马汽车、奔驰汽车、奥迪汽车按照发票价回收二手车的事件引发热议。海 显示，宝马认证二手车正在回收2020年10月1日以后上牌的车型，活动截止至2021年10月31日，价格为发票价。
汽车行业分析师张翔分析表示，经销商原价回购二手车的情况，还是第一次见。这些活动应该只是部分经销商的行为，以发票价格回收的二手车多为当前热销车型，同时也是新车车源较为紧张的车型，此外活动对车况的要求较为严格，参与回收的车主还要承担新车购买时缴纳的税费和保险费用。
在新车供不应求的环境下，二手车价格也在一路看涨。“促销力度肯定是会比过去几个月大一些，中秋和国庆的活动也在积极筹备当中，但是最终的效果肯定是不如前几年，销售们压力都不小，但整个行业就这么个情况，各家都一样。”某经销商经理向媒体表示。
根据数据显示，今年1-8月，国内二手车交易量达1139.2万辆，同比增长40.4%，持续创造新高。
“二手车有现车、性价比高的优势此时更加凸显，成了很多消费者的替代选择。”瓜子二手车联合创始人、副总裁王晓宇跟媒体表示，目前二手车电商平台的车价走势平稳，未出现大幅上涨，但是如果新车供应紧张持续加剧，终端价格上涨，不排除将带动二手车价格的上涨。
新车展厅“只剩车模”
今年车市“金九银十”旺季现象已经不是那么明显了，从多家经销商处了解到，对外展示的新车都比以往少了很多。
9月29日，蔚来汽车传播总监马麟通过微博发布一则“空展厅”内容，其表示，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。”
“展厅的展车卖完了”，说明蔚来汽车的产品还是很受欢迎，但是侧面也透露出蔚来汽车当前缺芯严重。
2021年8月，蔚来汽车8月共交付5880辆，环比下降35%，创下了半年以来的新低。
如果或许零部件供应压力缓解，蔚来汽车的月交付量有望直线上涨。不过，从当前来看，芯片短缺仍然影响着蔚来，9月份和10月份的交付成绩仍然不容乐观。
“缺芯”有望于明年结束？
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在出席活动中表示，芯片短缺是一个短期问题，不是一个长期问题，预估全球的缺芯问题将在明年结束。对此他还表示，目前有很多晶圆厂正在建设中，预估明年芯片的产能将得到释放。
虽然此次马斯克并未明确指出具体的芯片制造商，但英特尔和台积电等知名制造商已经扩大了其在美以增加供应的计划，此外，德克萨斯州泰勒已经被三星电子选做耗资170亿美元芯片的选址。
此外，工信部还提出了三大举措精准对接汽车芯片供应链，纾解缺芯困局。
对车企来说，要合理地安排产品生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，从而提高公司的抗风险能力。
由于疫情和其他不稳定因素的影响，车企面对缺芯问题将成常态化。何时能稳定地解决这个问题，还需要由时间来回答。此轮断供之后，相信主机厂、车规芯片供应商会进一步的加强合作，释放合理的利润空间和必要库存浪费，短期解决此问题。长期来看，随着汽车电子化趋势不可逆转，芯片的标准化也是大势所趋。
综合整理：51QC我要汽车
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！