在经历延期之后，2017年7月22日，“福特”号航母迎来了正式服役的日子。这艘美国最新的航母刚服役，作战能力就遭受国内外媒体很大的质疑。然而仅仅在服役的6天之后，“福特”号航母就进行了舰载机的放飞和回收试验。
这次放飞和回收试验，也是“福特”号航母实舰第一次进行此类试验，对它逐渐形成战斗力，无疑具有里程碑式的意义。本次用于放飞和回收试验的战机，是一架F/A-18F战斗机，其飞行员是杰米?R?斯特拉克。此次试验取得成功，显然会让杰米?R?斯特拉克进入史册。
在电磁弹射器的帮助之下，F/A-18F舰载机高速滑出“福特”号航母的飞行甲板。对于一艘航母来说，如果电磁弹射器和阻拦索都存在着问题，那么无疑是致命的缺陷。因为，航母只不过是手臂，而只有让作为拳头的舰载机发挥出威力，它才能成为真正的海上霸主。
经过短促的滑跑之后，杰米?R?斯特拉克驾驶的F/A-18F舰载机腾空而起。这一刻，无论是对于“福特”号的舰长和航空指挥长，系统设计研制方，还是海军的高层，都是非常紧张的一刻。
为了保障杰米?R?斯特拉克驾驶的F/A-18F舰载机成功起飞，有很多甲板工作人员都在为之默默地贡献着。图中，甲板工作人员的服装有不同颜色，代表着他们不同的工作，以及不同的服务部门。
图为“福特”号航母的舰岛处特写，可见先进阻拦索已经准备好，旁边停着一架F/A-18舰载机，勤务人员正进行着保障作业。此次试验，除了放飞试验，也包括先进阻拦索回收舰载机的试验。
在“福特”号核动力航母上空飞行的F/A-18F舰载机。该机的着舰钩已经放下，从这个角度看下去，“福特”号上的甲板显得空荡荡的。这次试验，F/A-18F舰载机携带量一个副油箱，翼下没有挂载，意味着此次试验仅仅是非常初期的放飞与回收试验。
拦阻着舰之前，F/A-18F舰载机通常会绕着航母飞，直到获得近舰着舰的命令。着舰之前，需要进行对中作业。然后，如果F/A-18F战斗机的位置正确，则可以进行拦阻着舰。如果位置不对，就需要拉起或者进行触舰复飞。
而且，作为惯例，放飞固定翼舰载机之前，搜救直升机已经升空，并在航母的周围备便。从这个空中角度看，“福特”号上的三道阻拦索已经准备好，甲板保障车辆和消防车辆备便，正等待着F/A-18F舰载机历史性的一降。
已经在“福特”号航母上实现拦阻着舰的F/A-18F舰载机。同弹射起飞相比，拦阻着舰试验更让人紧张。因为，如果阻拦索出问题，或者飞机控制得不好，有可能导致舰载机撞向舰岛，造成不必要的舰上损坏。如果“福特”号出问题，那可是130亿美元啊。
F/A-18F舰载机即将勾住阻拦索。没有在“福特”号航母上进行先进阻拦索的试验，让美国海军的很多高层都捏了一把汗。此前的拦阻试验，都是在陆地上进行的。然而，陆地环境毕竟和海上不同。在海上，需要考虑到纵、横摇等等因素的影响。
阻拦索勾住F/A-18F舰载机，各方人员的悬着的心终于落了下来。此次成功的放飞和回收试验，为进行后续试验开了个好头。但仍有一个疑问需要解开，因为有消息指出，“福特”号航母目前只具备起降F/A-18舰载机的能力，还不能起降其他型号的固定翼飞机，那么这需要进一步的试验，才能得到证实。
此次回收试验期间，F/A-18F舰载机勾住的是第二根阻拦索。注意在飞行甲板的远方，有一架“海鹰”搜救直升机在悬空备便，主要的就是为了防止发生事故，以便用最短的时间打捞飞行员。
“福特”号航母的飞行甲板中部特写，F/A-18F舰载机已经停稳。
在进行第一次的放飞与回收作业之后，“福特”号将展开更高难度的试验，比如挂弹放飞与回收，其他机种的试验，夜间放飞与回收试验。而要形成战斗力，它还需要一个漫长的过程。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！