玉米芯可变身乙醇汽油，以后汽车里可以加玉米芯造的燃料乙醇

参考消息 8月16日 道称，根据美国科学家的研究 道“玉米芯的生命周期能耗与温室气体排放”一文指出，在中国，通常被丢弃的农作物副产品——玉米芯有可能成为未来的燃料的主要原料，整个转化过程有助于降低全中国的温室气体排放。这是一篇2018年6月发表在《生物燃料、生物制品和生物精炼，Biofuels Bioproducts&Biorefining》杂志上的，由爱荷华州立大学能源政策研究员王宇（音译）研究。

目前学术界的研究热点和主题主要为秸秆乙醇，已经有秸秆乙醇温室气体（GHG）排放的生命周期评估，但缺乏对玉米芯乙醇的此类评估。王宇团队首次以中国玉米芯乙醇的生命周期能耗和温室气体排放为主题，分析了玉米芯作为未来燃料乙醇的优势，指出玉米芯在转化为燃料乙醇方面，比秸秆具有更高的半纤维素和更低的木质素，其利用率要高于秸秆。

通过使用GREET（Greenhouses gases, Regulated Emissions, and Energy use in Transportation）模型估算玉米芯乙醇的生命周期、能耗和碳排放来填补这一空白。结果显示采用化石燃料从油井到泵的评估模式（well-to-pump，WTP）生产乙醇的消耗为0.51-0.84 MJ/MJ-1，生产乙醇温室气体排放量为39.44-49.97 gCO2eq/MJ，其中大约90％用于乙醇的转换过程。研究者们还发现，用玉米芯生产一兆焦乙醇需要约0.52MJ能量，而用玉米粒生产同样多乙醇则需要0.74MJ能量。如果采用玉米芯中的葡萄糖和木糖共同发酵转化乙醇，将比WTP模式将减少10％的能量消耗，温室气体排放量将降低约20％。研究以中国使用火花点火式发动机车辆为代表，发现混合动力和插电式混合动力电动汽车的排放量比内燃机汽车（ICEV）低18-20％，使用E85的灵活燃料汽车对ICEV的WTP排放量相似。

玉米芯是由30~45%纤维素和30~35%的半纤维素组成。玉米芯加工生产燃料乙醇需要经过三个耗能过程，①原料收储并运送至工厂；②乙醇转化过程，通过预处理需要破坏木质纤维素结构的天然抗降解屏障（预处理、脱木素），使其通过糖化后变成可发酵糖，然后利用酵母发酵转化为乙醇，通过精馏制备成无水乙醇；③乙醇运输至加油站；图1所示。

图1 玉米芯转化乙醇流程、原料、产品及能耗输入与输出

表1 玉米芯葡萄糖发酵与共发酵技术生产燃料乙醇的物耗和能耗的输入与输出

中国发展可再生能源的十三五规划指出到2020年实现600万吨生物燃料的生产目标。2017年，国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。

玉米芯作为一种丰富的农业剩余物，用来生产燃料乙醇具有不与人畜争粮、不与粮林争地、低碳减排的特点，是一项吸引人的减排战略发展模式。中国工业应该考虑使用玉米芯共同发酵法生产可再生能源——乙醇，以降低生命周期排放，与此同时，需要政府应该以更多的政策激励措施来促进玉米芯乙醇产业，来实现新实施计划确定的目标。

龙力生物是我国首家二代燃料乙醇定点生产企业，首创玉米芯生物质资源多级资源化联产应用模式（图2），实现了我国首家以玉米芯为原料采用现代生物工程技术生产功能糖，并循环利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣生产第2 代燃料乙醇等新能源产品及木质素等高分子材料产品的生物质综合利用企业。

图2 龙力生物生物质资源多级资源化联产应用模式

通过近二十年的科技创新和艰难历程，用辛勤与汗水书写了我国乃至世界上木质纤维素原料三大组分综合利用的故事，每五年，龙力生物在木质纤维素综合利用领域都会有一个跨越增长式的飞跃，从2000年开始与中国农业大学合作的半纤维素制备低聚木糖和木糖、阿拉伯糖等功能糖产品和半纤维素高效生产技术；到2005年与山东大学合作揭开了纤维乙醇新能源产业的序幕，2010年与北京林业大学的合作项目则真正实现了现有产业三素分离与分级利用的终极目标。龙力生物因此也先后获得四项国家大奖：“玉米芯酶法制备低聚木糖”项目获2006年度国家技术发明二等奖；“玉米芯废渣制备纤维素乙醇”项目获2011年度国家技术发明二等奖；“嗜热真菌耐热木聚糖酶的产业化”项目获2011年度国家科学技术进步二等奖。”木质纤维生物质多级资源化利用关键技术及应用”项目荣获2016年度国家技术发明二等奖。十三五期间，健康中国上升为国家战略。龙力生物致力于发展玉米全株大健康产业，深度拥抱互联 ，实施大健康+互联 双主营发展战略，推动公司转型升级。

四项国家大奖

8月22日，国务院常务会议确定促进天然气协调稳定发展的措施和生物燃料乙醇产业总体布局。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。会议同时指出“坚持控制总量、有限定点、公平准入，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。”玉米芯作为易收集、产酒率高的秸秆类原料可能成为中国纤维乙醇的中流砥柱。

参考文献

Yu Wang, Ming-Hsun Cheng, Mark Mba Wright. Lifecycle energy consumption and greenhouse gas emissions from corncob ethanol in China. Biofuels Bioproducts & Biorefining, 2018.